[实用新型]一种低速车用的动力电池箱体

说明书

本实用新型公开了一种低速车用的动力电池箱体，包括箱体，所述箱体的内部底端设置有下层安装机构，所述下层安装机构上安装有A个第一模组，所述箱体的中间设置有上层安装机构，所述上层安装机构上安装有B个第一模组、C个第二模组、BMS控制系统和电气系统，所述箱体的上端固定有箱盖，所述箱盖的上端一侧固定有电器引出箱，所述BMS控制系统和电气系统的线束从电器引出箱引出。通过上述结构使箱体内部整个布局合理紧凑，充分利用了箱体内部空间，提高空间利用率，提高了箱体安装强度，整个箱体内部结构强度高，大大提高电池箱的使用寿命。

技术领域

本发明属于电池箱体技术领域，具体涉及一种低速车用的动力电池箱体。

背景技术

随着电动汽车技术的日益成熟和完善，电动汽车被广泛应用在日常生活中，目前新能源动力电池逐渐开始应用在低速车行业，由于低速车空间的限制，动力电池箱体大部分需要将模组设计为双层布置的的形式，这就要求有上层模组的支撑结构，目前由于支撑结构极大的增加的电池箱体的重量，降低了能量密度，另外由于动力电池箱体除了放置模组，还需要布置电器系统和BMS控制系统，这就造成了箱体空间利用率较低，为了保证给电动汽车提供充足的电量往往需要增大电池箱体的体积，电池箱体的体积增大既提高了成本，又占据了汽车的空间，有鉴于此设计一种箱体空间利用率高的低速车用的动力电池箱体很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低速车用的动力电池箱体，以解决上述背景技术中提出现有低速电动汽车的电池箱体空间利用率低的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种低速车用的动力电池箱体，包括箱体，所述箱体的内部底端设置有下层安装机构，所述下层安装机构上安装有A个第一模组，所述箱体的中间设置有上层安装机构，所述上层安装机构上安装有B个第一模组、C个第二模组、BMS控制系统和电气系统，所述箱体的上端固定有箱盖，所述箱盖的上端一侧固定有电器引出箱，所述BMS控制系统和电气系统的线束从电器引出箱引出。

优选的，所述下层安装机构包括第一下安装支架、第二下安装支架和下支撑龙骨，所述下支撑龙骨设置在箱体底部的两个相对的侧边上，所述第一下安装支架和第二下安装支架沿着与下支撑龙骨垂直的方向设置在箱体的底部，所述第二下安装支架对称的设置在第一下安装支架的两侧。

优选的，所述下支撑龙骨的外侧设置有加强肋板。

优选的，所述上层安装机构包括上支撑龙骨、第一上安装支架、第二上安装支架和支板，所述上支撑龙骨设置在支板的两个相对的侧边上，所述第一上安装支架和第二上安装支架沿着与上支撑龙骨垂直的方向设置在支板上，所述支板设置在下支撑龙骨上。

优选的，所述第一模组为DPES模组，所述第二模组为FPGS模组，其中2≤A≤8，B=A-1，C=1，D=2，2≤E≤10，F=1，2≤G≤10。

优选的，所述第一模组包括第一电池组，所述第一电池组由多个方形电池依次堆叠形成矩阵型，每个电池上均设有极性相反的两个第一矩形极柱，所述第一电池组的上端安装有第一集成盖板，所述第一集成盖板的上端固定有第一压板，所述第一压板的两侧均安装有第一压条，所述第一电池组的两侧安装有端板，所述第一电池组外侧四周缠绕有第一打包带，所述第一打包带绕过端板从外侧将第一电池组和端板捆扎。

优选的，所述第二模组包括第二电池组，所述第二电池组由多个方形电池依次堆叠形成矩阵型，每个电池上均设有极性相反的两个第二矩形极柱，所述第二电池组的上端安装有第二集成板，所述第二集成板的两侧安装有串联极片，所述第二集成板的中间安装有第二压条，所述第二集成板的上端固定有上盖，所述第二电池组外侧四周缠绕有第二打包带，所述第二打包带绕过端板从外侧将第二电池组和端板捆扎。

优选的，所述箱体的外侧两端均固定有安装板，所述安装板的上端中间设置有第二安装孔。