[实用新型]双层结构扭扭车

说明书

本实用新型属于平衡车技术领域，涉及一种双层结构扭扭车。它解决了现有技术中脚踏座结构复杂，安装难度大，装配效率低的技术问题。它包括两个脚踏座，脚踏座通过连接结构转动相连，在每个脚踏座上分别设有驱动器和连接在驱动器上的滚轮，每个脚踏座分别具有上下两层结构，即上层结构和下层结构，连接结构和驱动器均位于脚踏座的下层结构，在脚踏座的下层结构还设有与驱动器相连的控制电路和蓄电池，在脚踏座的上设有与控制电路相连的重力感应结构。与现有的技术相比，本实用新型的优点在于脚踏座结构简单，安装方便，装配效率高。

技术领域

本实用新型属于平衡车技术领域，尤其涉及一种双层结构扭扭车。

背景技术

电动平衡扭扭车是一种利用陀螺仪和加速度传感器保持动态平衡的新一代代步工具，在现有技术中，电动平衡扭扭车通常有两个分别由上盖、中间框架、以及下盖组成的脚踏座和分布在脚踏座两侧的车轮。例如，中国专利文献公开了一种带照明的双轮平衡车[公开号CN206914531U]，包括通过转向轴套活动连接的两个承重铝板，两个所述承重铝板的下方设置塑胶下壳，该塑胶下壳与承重铝板间的空腔内设置有动力电池和控制主副板，两个所述承重铝板的上方设置有塑胶上壳，该塑胶上壳的两侧分别设置有硅胶脚垫。

在上述方案中，由承重铝板、塑胶上壳、塑胶下壳组成脚踏座，但是上述方案中的脚踏座结构复杂，安装不方便，影响装配生产效率，同时承重铝板以及安装在承重铝板上的配件使平衡扭扭车整体中心上移，影响平衡扭扭车平衡，使控制电路消耗更多的能源控制平衡扭扭车的整体平衡，影响平衡扭扭车的续航能力。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种双层结构扭扭车。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本双层结构扭扭车，包括两个脚踏座，所述的脚踏座通过连接结构转动相连，在每个脚踏座上分别设有驱动器和连接在驱动器上的滚轮，每个脚踏座分别具有上下两层结构，即上层结构和下层结构，所述的连接结构和驱动器均位于脚踏座的下层结构，在脚踏座的下层结构还设有与驱动器相连的控制电路和蓄电池，在脚踏座的上设有与控制电路相连的重力感应结构。

在上述的双层结构扭扭车中，所述的下层结构包括具有容置腔的下座体，所述的驱动器、控制电路和蓄电池均设置在容置腔内，两个下座体分别与连接结构相连；所述的上层结构包括上盖体，所述的上盖体扣合在下座体上。

在上述的双层结构扭扭车中，连接结构包括分别与两个下座体相连的枢接轴，下座体远离滚轮的一侧设有半弧形凹槽，且在该侧扣合有另一具有半弧形凹槽的固定块，两个半弧形凹槽相互拼合形成供枢接轴一端容置的枢接轴孔。

在上述的双层结构扭扭车中，容置腔顶部敞口，在敞口处固定扣合有盖板。

在上述的双层结构扭扭车中，下座体的上端靠近滚轮一侧设有下弧形口，所述的上盖体靠近滚轮一侧设有向下延伸的侧板，在侧板下端设有上弧形口，所述的下弧形口和上弧形口合围形成供枢接轴穿过的滚轮轴孔。

在上述的双层结构扭扭车中，容置腔的腔底设有驱动器安装槽，所述的驱动器设置在驱动器安装槽内，在驱动器安装槽内设有若干贯通容置腔内外侧的散热孔。

在上述的双层结构扭扭车中，上盖体远离滚轮的一侧顶部设有U型沉孔，在U型沉孔上固定有U型扣板。

在上述的双层结构扭扭车中，两个脚踏座之间设有由柔性材料制成的提手。

在上述的双层结构扭扭车中，重力感应结构包括固定设置在下层结构且与控制电路相连的信号发生单元和设置在上层结构且当上层结构受压时能向下移动的触发单元，所述的信号发生单元和触发单元上下对应设置且两者构成距离感应器。

在上述的双层结构扭扭车中，上盖体上设有下沉区域，所述的触发单元设置在下沉区域内。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：