[实用新型]一种散热效率高的电动车辆控制器

说明书

本实用新型提供了一种散热效率高的电动车辆控制器，属于电动车配件技术领域，包括控制器、送风结构和散热结构，送风结构安装于控制器内部，散热结构设置于控制器两侧，送风结构包括散热扇、出风孔、安装座、导风斗和散热管道，安装座安装固定于控制器侧面一端，散热扇内嵌固定于安装座内部，导风斗固定安装于安装座内部，散热管道焊接固定于导风斗风口处，出风孔开设于散热管道表面。该装置中通过设置导风斗和散热管道，由于导风斗固定套装于散热风扇内侧，使得导风斗将风聚集后通过散热管道能够对内部电路元件进行近距离的散热降温，避免单独散热扇散热效率低的问题，适用于散热效率高的电动车辆控制器的生产和使用。

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种控制器。

背景技术

电动车控制器电线口承载着较大电流的流通，其工作产生的热量全部通过焊接在电路板上的铜片传递到电路板上，结构单一，散热效率低，电路板的温度过高时，铜片和电路板焊接处的焊锡融化，铜片与电路板脱离，导致铜片和电路板接触不良，降低了元器件的使用寿命，严重时可能导致控制器故障或者失效，因此需要在现有电动车控制器的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足，提供一种散热效率高的电动车辆控制器。

实用新型内容

本实用新型的旨在于解决现有电动车控制器散热效率低，降低了元器件的使用寿命，严重时可能导致控制器故障的技术问题，提供一种散热效率高的电动车辆控制器，该装置中通过设置导风斗和散热管道，由于导风斗固定套装于散热风扇内侧，使得导风斗将风聚集后通过散热管道能够对内部电路元件进行近距离的散热降温，避免单独散热扇散热效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热效率高的电动车辆控制器，包括控制器、送风结构和散热结构，送风结构安装于控制器内部，散热结构设置于控制器两侧；

送风结构包括散热扇、出风孔、安装座、导风斗和散热管道，安装座安装固定于控制器侧面一端，散热扇内嵌固定于安装座内部，导风斗固定安装于安装座内部，散热管道焊接固定于导风斗风口处，出风孔开设于散热管道表面；

散热结构包括散热侧槽和散热片，散热侧槽开设固定于控制器前后端壳体表面，散热片内置安装于控制器内部；

控制器包括电线口和电路板，电线口开设于控制器侧面另一端，电路板内置安装电性连接于控制器。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热扇贯通安装于控制器侧面与电线口对立的一端。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热片内部设置安装有绝缘面板，且散热片均竖向排列固定于绝缘面板表面并固定抵接于电路板。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热片由散热侧槽槽体缝隙中从内部延伸出去。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热管道呈S形盘旋排列设置，且散热管道底部表面排列贯通设置有出风孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热管道设置于电路板与电路结构的上端2-3cm处。

作为本实用新型进一步的方案：所述导风斗紧密套装连接于安装座内部外表面。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中设置导风斗，由于导风斗内部紧密套装连接于散热扇内部安装座，使得散热扇所输送进的风能够得到统一路径的收集，避免输送进入的风力分散，使得散热降温效果大打折扣；

2、该种散热效率高的电动车辆控制器的优点在于设置有散热片，通过将散热片延伸至控制器外部，使得与电路板抵接的散热片能够将电路板产生的热量进行向外交换冷却，避免电路板的发热时间过长导致发生危险；