[实用新型]一种车用上部开启式逃生窗

说明书

本实用新型涉及客车配件技术领域，尤其涉及一种车用上部开启式逃生窗，包括外框总成和内框总成、内框总成内设有封闭玻璃、内框总成和外框总成之间设有气弹簧，外框总成包括外框型材、密封胶条、报警器、气弹簧下铰接件与触控开关；内框总成包括带内框型材、开启结构、拐角器、拉线、限位块、磁铁块、报警器系统和锁止机构；开启结构和锁止机构之间通过拉线连接，外框总成和内框总成之间还设有报警器系统，本实用新型通过在内框型材与封闭玻璃之间安装有密封条，实现封闭玻璃全中空结构，并且便于开启逃生窗，同时优化了报警系统，使报警故障率大大降低。

技术领域

本实用新型涉及客车配件技术领域，尤其涉及一种车用上部开启式逃生窗。

背景技术

随着交通事业的飞速发展，空调汽车给人们带来方便快捷的享受，现有的汽车窗户均采用玻璃密封固定在车体上，为了意外事故发生时，乘客能够快速的从车内逃生，一般在车窗附近设置逃生锤，同时在车尾两侧安装可水平移动的窗户，乘客在危急情况下可以使用安全锤砸碎玻璃逃生，但是这种措施存在多种缺陷；安全锤需要处于安装放置的状态，加上汽车的玻璃比较坚硬，在砸玻璃的时候要从玻璃的四个角处开始砸，并且还必须要有足够的力气，整个过程耗时费力，很多人都因为打不开窗户而焦急，发生危机时很多人都是处于惊慌状态，常常无法打碎玻璃，致使车内的乘客很难逃脱，即使能够打开玻璃也存在二次划伤的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种车用上部开启式逃生窗，开启逃生窗，同时优化了报警系统，使报警故障率大大降低。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车用上部开启式逃生窗，包括外框总成和内框总成、所述内框总成内设置有封闭玻璃、所述内框总成和外框总成之间设置有气弹簧，所述外框总成包括外框型材、密封胶条、报警器、气弹簧下铰接件与触控开关；所述内框总成包括带内框型材、开启结构、拐角器、拉线、限位块、磁铁块、报警器系统和锁止机构；所述开启结构和锁止机构之间通过拉线连接，所述拉线通过拐角器在内框组焊型材上转弯；所述封闭玻璃采用钢化玻璃，所述外框总成和内框总成之间还设置有报警器系统。

进一步的，所述报警器系统包括设置在外框型材上的报警器和设置在外框型材.上的触碰开关，所述触碰开关与报警器连接，所述外框型材上还设置有与触碰开关相匹配的磁铁块。

进一步的，所述气弹簧一端使用无卡耳内卡圈的铰接头，所述铰接头上设置有缺口。

进一步的，所述拐角器上设置有用于使拉线转向的滚轮，所述滚轮沿圆周方向设置有一圈沟槽。

进一步的，所述开启结构包括把手固定件和把手，所述把手固定件固定在外框组焊型材的上部，所述把手铰接在把手固定件上，所述把手靠近铰接点一端与拉线连接。

进一步的，所述把手采用偏心把手。

进一步的，所述封闭玻璃的边缘与内框型材之间留有9~11mm间隙，所述封闭玻璃的边缘与内框型材之间的间隙用密封条密封。

进一步的，所述锁止机构包括与导丝连接的闸逗，所述闸逗安装在锁止条上，所述锁止条上连接有锁止点，所述外框组焊型材上设置有与锁止点相匹配的锁止口，所述锁止条与窗框之间还安装有恢复弹簧。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型优化了报警系统，使报警故障率降低，并且维修方便，使用特殊结构拐角器，降低开启力，并且对气弹簧铰接头进行设计，增加了安全系数并便于维修。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构图；

图2为本实用新型实施例1的报警器系统示意图

图3为本实用新型实施例1的开启结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的封闭玻璃安装示意图；