[实用新型]一种汽车散热器芯体末端结构成型装置多功能夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器芯体末端结构成型装置多功能夹具，包括竖直伸缩机构、平衡压板结构、可调支撑结构和水平伸缩机构；所述竖直伸缩机构与平衡压板结构铰链连接；所述平衡压板结构和可调支撑结构分别设置在散热器芯体非加工面的上下两侧，并上下夹紧锁定散热器芯体；所述可调支撑结构包括固定支撑板、可调支撑板和定位块；所述定位块和所述水平伸缩机构分别设置在散热器芯体非加工面的前后两侧，并前后夹紧锁定散热器芯体。本实用新型提供的多功能夹具结构合理、实用性强，能够在汽车散热器芯体末端结构成型的过程中，精准高效地定位夹紧汽车散热器芯体，提高末端结构成型的质量。

技术领域

本实用新型涉及一种多功能夹具，尤其涉及一种汽车散热器芯体末端结构成型装置多功能夹具。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，但散热列管进出水口处由于反复受到水流的冲击，容易产生疲劳破裂损伤，降低整体散热器工作效率甚至导致其失效，而具有末端结构的散热管能够有效加强散热管进出水口对于水流冲击的承受能力，减少散热管进出水口的疲劳失效，降低散热管进出水口处的水力压损，减少涡流与流动死角，提高流固耦合对流散热效率。然而目前市场上却还没有出现相应的汽车散热器芯体末端结构成型装置的多功能夹具，为高效高质量地成型汽车散热器芯体的末端结构，设计一种汽车散热器芯体末端结构成型装置多功能夹具十分必要。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车散热器芯体末端结构成型装置多功能夹具。

本实用新型的目的通过以下的技术方案来实现：

一种汽车散热器芯体末端结构成型装置多功能夹具，包括：竖直伸缩机构1、平衡压板结构2、可调支撑结构3和水平伸缩机构4；

所述竖直伸缩机构1与平衡压板结构2铰链连接；

所述平衡压板结构2和可调支撑结构3分别设置在散热器芯体非加工面的上下两侧，并上下夹紧锁定散热器芯体；

所述可调支撑结构3包括固定支撑板301、可调支撑板302和定位块303；

所述定位块303和所述水平伸缩机构4分别设置在散热器芯体非加工面的前后两侧，并前后夹紧锁定散热器芯体。

所述竖直伸缩机构1包括竖直推杆101、圆柱导杆102和横梁103；所述竖直推杆101和圆柱导杆102分别通过螺栓与横梁103连接。

所述平衡压板结构2包括侧压板201、定位方柱202、可调横梁203、主压板204、方形板205和连接块206；

所述侧压板201和可调横梁203分别通过螺栓与定位方柱202 螺栓连接；

所述主压板204和连接块206分别与所述方形板205通过螺栓连接；

所述方形板205还与可调横梁203通过螺栓连接；

所述可调横梁203通过调整螺栓在槽口的位置来调整侧压板201到方形板205的相对位置。

所述固定支撑板301和可调支撑板302分别固定在机床上，其中固定支撑板301通过螺栓与机床机架固定连接，可调支撑板302通过螺栓与机床的水平横移机构连接；所述定位块303通过螺栓固定在可调支撑板302上槽口的任意位置。

所述水平伸缩机构4包括夹紧梁401和水平推杆402，所述夹紧梁401通过螺栓与水平推杆402连接。

所述竖直推杆101在竖直方向上往复运动，驱动平衡压板结构2 压紧或松开待加工物。

所述水平推杆402在水平方向上做直线往复运动，并在水平面上配合定位块夹紧或松开待加工物。

与现有技术相比，本实用新型的一个或多个实施例可以具有如下优点：