[实用新型]一种内燃机曲轴解耦器

说明书

本实用新型涉及一种内燃机曲轴解耦器，包括输入动力的曲轴、安装在曲轴上的正时带轮、固连在正时带轮腹板侧面上的内轮以及套装在内轮上输出动力的带轮，位于内轮与带轮之间设有单向传递扭矩的单向机构，曲轴转速大于带轮转速时，所述单向机构将通过内轮传递来的曲轴扭矩传递到带轮上输出；曲轴转速小于带轮转速时，所述单向机构断开带轮与内轮之间的承载连接而使曲轴与带轮之间处于传动脱离状态。本实用新型采用单向机构实现曲轴与带轮之间扭矩传输的连接与脱离，可以有效解除曲轴扭振对内燃机传动轮系产生的不利影响，有效缓解轮系振动、皮带打滑等现象的发生，提高内燃机传动轮系的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其是一种内燃机曲轴解耦器。

背景技术

现有内燃机轮系的传动结构中，发电机将动力传递给曲轴，曲轴通过安装在其上的传动带轮将动力传递到轮系的各个传动轮。但在实际使用中，曲轴受力产生的扭振对内燃机轮系的影响较大，容易导致轮系振动、传动带轮出现打滑等一系列异常现象，缩短内燃机轮系整体使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本实用新型提供一种能有效解除曲轴受力扭振对内燃机轮系所造成不利影响的内燃机曲轴解耦器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机曲轴解耦器，包括输入动力的曲轴、安装在曲轴上的正时带轮、固连在正时带轮腹板侧面上的内轮以及套装在内轮上输出动力的带轮，位于内轮与带轮之间设有单向传递扭矩的单向机构，曲轴转速大于带轮转速时，所述单向机构将通过内轮传递来的曲轴扭矩传递到带轮上输出；曲轴转速小于带轮转速时，所述单向机构断开带轮与内轮之间的承载连接而使曲轴与带轮之间处于传动脱离状态。

优选地，所述的单向机构为单向轴承。

具体说，所述的单向轴承包括固定在带轮轴孔内的外环、固定在内轮外周面的内环以及位于外环与内环之间的保持架，所述保持架周向均布有若干缺口，所述缺口内均设有传递扭矩的离合器滚子，所述内环的外周面上对应所述缺口位置开设有可容纳离合器滚子的凹腔，所述凹腔包括一端低另一端高的工作段，所述工作段的低端向上抬高形成第一挡边段，所述工作段的高端向上抬高形成第二挡边段，所述离合器滚子位于凹腔的工作段处，所述保持架上固定有用于将离合器滚子向凹腔的第二挡边段方向推压的弹簧片。

进一步地，为防止运转时离合器滚子出现倾斜现象，所述的第一挡边段及第二挡边段均为内凹圆弧面。

优选地，所述的内环套设在内轮外周上与内轮过盈配合，内环上的凹腔采用冲压成型，以方便制作。

所述的内轮外周设有一对相距的轴向挡圈，所述轴向挡圈分别位于保持架的两端，以实现对保持架两端的轴向支承作用，消除或降低保持架在较大冲击载荷下变形和损坏的风险。

更进一步地，所述内轮外周两端分别轴向固定有支撑轴承，所述支撑轴承的外圈与带轮的轴孔配合，位于内轮左端的支撑轴承将内轮左端的轴向挡圈抵压在内环的左端面上，所述内轮右端的支撑轴承将内轮右端的轴向挡圈抵压在内环的右端面上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用单向机构实现曲轴与带轮之间扭矩传输的连接与脱离，将曲轴传递到内轮上的扭矩传递到带轮上输出，从而可以有效解除曲轴的扭振对内燃机传动轮系产生的不利影响，有效缓解轮系振动、皮带打滑等现象的发生，提高内燃机传动轮系的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的轴向剖视结构示意图。

图3是本实用新型的径向剖视结构示意图。

图4是图3中A处的放大结构示意图。