[实用新型]一种汽车移动装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车移动装置，底座上表面开设配合中心腔室的腔室容纳槽，底座内部即位于腔室容纳槽下方开设容纳顶升机构的顶升容纳槽；中心腔室上开设配合扇形支撑杆的支撑杆通孔，扇形支撑杆下端分别穿过一个支撑杆通孔固定连接所述顶升机构上端，伸缩机构安装在中心腔室和扇形支撑杆上，轮胎支撑机构安装在伸缩机构上，移动机构安装在底座下端。本装置通过伸缩机构针对汽车大小进行半径调整，可用于多种尺寸的车型，通过插板插入定位通孔再插入扇形限位槽实现对连接杆的定位，使得轮胎支撑机构更好的贴合汽车轮胎底部，避免汽车在使用过程中重心偏移掉落损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车移动装置，属于汽车移动装置技术领域。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

现有技术中的汽车移动装置结构复杂，通过多个轮胎支承机构进行汽车移动，成本高昂，急需改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车移动装置，结构简单，能够移动汽车同时避免汽车在使用过程中晃动。

为达到上述目的，本实用新型提供一种汽车移动装置，包括底座、中心腔室、用于带动中心腔室竖向移动的顶升机构、移动机构、若干个扇形支撑杆、用于限位汽车轮胎的轮胎支撑机构和用于调节轮胎支撑机构支撑半径的伸缩机构，底座上表面开设配合中心腔室的腔室容纳槽，中心腔室安装在腔室容纳槽内，底座内部即位于腔室容纳槽下方开设容纳顶升机构的顶升容纳槽；中心腔室上开设若干个配合扇形支撑杆的支撑杆通孔，若干个扇形支撑杆下端分别穿过一个支撑杆通孔固定连接所述顶升机构上端，伸缩机构安装在中心腔室和扇形支撑杆上，轮胎支撑机构安装在伸缩机构上，移动机构安装在底座下端。

优先地，伸缩机构包括若干个连接杆和若干个限位横板，连接杆外形为U形的折弯杆件，连接杆包括内竖杆、横杆和外竖杆，内竖杆上端固定连接横杆的里端，横杆的外端固定连接外竖杆上端；限位横板为平面形板材，内竖杆下端固定连接限位横板的内端，支撑杆通孔中上端径向开设允许限位横板和内竖杆横向滑动的L形的轴向调节槽，初始状态下若干个内竖杆内端分别位于一个扇形支撑杆内；内竖杆、横杆和外竖杆均为圆柱形杆件。

优先地，包括若干个插板，横杆上开设若干个径向等间距分布的定位通孔，底座上表面开设配合定位通孔的环形限位槽，环形限位槽内开设若干个环形分布的扇形限位槽，插板插入定位通孔再插入扇形限位槽实现对横杆的横向限位；插板为弧形的板材。

优先地，扇形支撑杆包括上扇形板、弧形弯板和下扇形板，上扇形板横向固定设置在弧形弯板上端，下扇形板横向固定设置在弧形弯板下端；上扇形板和下扇形板均为120度的扇形平面板材，上扇形板所在圆半径、弧形弯板外直径和下扇形板所在圆半径相等，内竖杆直径等于弧形弯板的内直径。

优先地，顶升容纳槽的上表面横截面积小于腔室容纳槽的横截面积，若干个支撑杆通孔的圆心分布在同一个圆环上。

优先地，轮胎支撑机构包括T形杆和轮胎支撑板，外竖杆上竖向开设配合T形杆中下端的吊装通孔，T形杆包括扩径段和直径段，扩径段下端固定连接直径段上端，扩径段和直径段均为圆柱形杆件，扩径段直径大于直径段，T形杆插入吊装通孔中，扩径段直径大于吊装通孔内直径，轮胎支撑板固定连接直径段下端。

优先地，轮胎支撑板包括用于限位轮胎移动的竖板、用于贴合轮胎底端的弯板和定位杆，所述竖板为平面板材，所述竖板侧壁固定连接定位杆，所述竖板下端固定连接弯板，弯板为弧形的弯板，定位杆套设并固定连接T形杆下端。

优先地，顶升机构为千斤顶；移动机构包括若干个万向轮。

本实用新型所达到的有益效果：