[实用新型]一种高压共轨喷油器的启闭控制阀

说明书

一种高压共轨喷油器的启闭控制阀，包括阀座、阀芯和进油导向阀套，在阀座的上端面上设有锥形座面孔、竖直出油孔和上横向进油槽，在阀芯上设有关闭进油孔、关闭出油孔、下横向进油槽、喷射进油孔和喷射出油孔，关闭进油孔与关闭出油孔通过下横向进油槽相通，喷射进油孔和喷射出油孔通过与上横向进油槽相通，关闭出油孔和喷射出油孔的最小孔径小于竖直出油孔的孔径；在进油导向阀套的外圆侧壁上设有轴向进油槽，轴向进油槽通过进油圈与关闭进油孔和喷射进油孔相通；它能使得阀针的打开与关闭响应时更短，喷油和断油更彻底，提高了喷油器的功率密度，能进一步提高柴油机功率输出，降低柴油机的排放，是节能环保型柴油机的关键部件。

技术领域：

本发明专利涉及柴油机用共轨式喷油器，尤其涉及高压共轨式喷油器。

背景技术：

现有技术喷油器总成结构如图1、图2所示，它包括阀体1、喷油偶件2、锁紧帽3、阀杆4、密封球5、本发明6和电磁阀部件7，电磁阀部件7包括电磁线圈71、衔铁座72、衔铁杆73和弹簧74，喷油偶件2由针阀21和针阀体22组成，在阀体1上设有中心孔11、高压进油孔12、上外油道13、下外油道14，阀杆4以间隙配合方式安装在阀体1的中心孔中，阀杆4的下导向段通过油嘴弹簧和下导向套压在针阀21上，针阀21套装在针阀体22的中心孔中，喷油偶件2由锁紧帽3沿轴向固定在阀体1的下端，节油体6套装在阀杆4的上端，密封球5设置在本发明6和衔铁杆73之间，电磁线圈71控制衔铁杆73的伸缩，其工作原理如下：

高压燃油通过高压进油口12进入阀体1的上外油道13和下外油道14中，高压燃油一路通过上外油道13从本发明6上的侧面进油孔61进入由本发明6与阀杆4顶端之间形成的上控制腔8中，高压燃油另一路通过下外油道14与喷油偶件2中的下控制腔9中，当电磁线圈71失电时，由于弹簧74预紧力的作用，密封球5被密封在本发明6的锥形座面上，在不考虑节流损失的情况下，上控制腔8与下控制腔9内的油液压强是相同的，由于阀杆4的直径大于针阀21的直径，因此，上控制腔8通过阀杆4施加给针阀21的向下的液压力F1大于下控制腔9施加给针阀21的向上的液压力F2，即F1＞F2，此时针阀21被密封在针阀体22的锥形座面上，喷油偶件2处于关闭状态，不喷油；

当电磁线圈71得电时，电磁线圈71对衔铁杆73产生电磁吸力，当由于电磁力的大小克服弹簧74的预紧力时，带动衔铁杆73上行，密封球5离开本发明6的锥形座面，上控制腔8通过端面出油孔62与低压腔相通，由于端面出油孔62的流速比侧面进油孔61的流速大，因此，上控制腔8的压强逐渐降低，F1也随之减小，当针阀21受到的合力向上时，迫使针阀21上行，喷油偶件2处于开启状态，喷油器实现压力油的喷射；

若定义端面出油孔62的流速为K1，侧面进油孔61的流速为K2，设定油压不变，阀杆4和针阀21的直径尺寸不变，则喷油器总成的开启时间和关闭时间由本发明6的端面出油孔62和侧面进油孔61的流量比K1/K2决定，当K1/K2越大，开启时间越短，而关闭时间越长，而K1/K2越小，则开启时间越长，关闭时间越短。现有的高压共轨喷油器不能同时实现减少开启时间和关闭时间。现有的高压共轨喷油器的功率密度小，不能满足高效节能柴油机的配套要求，因此，必须对现有高压共轨喷油器进行改进设计。

发明内容：

本发明的目的是提供一种高压共轨喷油器的启闭控制阀，它能同时减少共轨喷油器喷射过程中的开启和关闭的延迟时间，从而减少喷油器的喷射持续期，提高喷油器的功率密度。

本发明采取的技术方案是：

一种高压共轨喷油器的启闭控制阀，其特征是：包括阀座、阀芯和进油导向阀套，阀座、阀芯和进油导向阀套从上到下依次同轴分布，在阀座的上端面上设有锥形座面孔和竖直出油孔，竖直出油孔设置在锥形座面孔的中心，在下端面上设有上横向进油槽，竖直出油孔与上横向进油槽相通；在阀芯上设有关闭进油孔、关闭出油孔、下横向进油槽、喷射进油孔和喷射出油孔，其中，关闭进油孔与关闭出油孔通过下横向进油槽相通，喷射进油孔和喷射出油孔通过上横向进油槽相通，关闭出油孔和喷射出油孔的最小孔径小于竖直出油孔的孔径；