[实用新型]一种高速列车碰撞安全座椅

说明书

本实用新型公开了一种高速列车碰撞安全座椅，包括主体，还包括固定装置和按摩装置，所述主体包括底座和顶盖，所述固定装置包括金属可塑形管套，所述金属可塑形管套位于底座的内侧，所述金属可塑形管套的一端活动连接有手机夹板，所述金属可塑形管套的一端一体式连接有外固定管，所述金属可塑形管套的一侧固定连接有固定转轴，所述固定转轴的一侧连接有内固定管，所述固定转轴的底部内侧连接有第一扩张弹簧；通过设计安装了金属可塑形管套等，金属可塑形管套抽出使用时，利用的金属可塑形管套的特性，可将手机直接放置在手机夹板的内侧并固定，可解放用户的双手，且金属可塑形管套使用和收纳均较为便捷，不会影响扶手的外观。

技术领域

本实用新型属于座椅技术领域，具体涉及一种高速列车碰撞安全座椅。

背景技术

座椅是高速列车上最靠近人体的部分，也是最长时间接触人体的地方。因此，对乘客来讲，座椅是高铁上的重要物品，且在高速列车碰撞时具有保护乘客的功能。

现有的安全座椅，由于扶手结构单一，造成用户的手机只能用手握持或者放置在小桌板上，长时间握持较为费劲，放置在小桌板上不能根据用户的坐姿调节手机角度的问题，且现有的安全座椅，由于没有功能单一，在普通客户乘坐高铁时，无法感受到按摩座椅的问题，为此我们提出一种高速列车碰撞安全座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速列车碰撞安全座椅，以解决上述背景技术中提出现有的安全座椅，由于扶手结构单一，造成用户的手机只能用手握持或者放置在小桌板上，长时间握持较为费劲，放置在小桌板上不能根据用户的坐姿调节手机角度的问题，且现有的安全座椅，由于没有功能单一，在普通客户乘坐高铁时，无法感受到按摩座椅的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车碰撞安全座椅，包括主体，还包括固定装置和按摩装置，所述主体包括底座和顶盖，所述固定装置包括金属可塑形管套，所述金属可塑形管套位于底座的内侧，所述金属可塑形管套的一端活动连接有手机夹板，所述金属可塑形管套的一端一体式连接有外固定管，所述金属可塑形管套的一侧固定连接有固定转轴，所述固定转轴的一侧连接有内固定管，所述固定转轴的底部内侧连接有第一扩张弹簧，所述第一扩张弹簧的底部卡合连接有限位凸起，所述固定转轴的底部连接有固定板，所述固定板的上表面开设有限位孔。

优选的，所述按摩装置包括保护盖和按摩转轮，所述保护盖位于顶盖的顶部，所述顶盖与保护盖之间通过转轴活动连接，且所述按摩转轮位于顶盖的内侧，所述按摩转轮的两侧均连接有第二扩张弹簧，所述第二扩张弹簧的两侧均连接有伸缩杆。

优选的，所述主体还包括座垫和靠背，所述座垫的上方活动连接有顶盖，所述顶盖的底部连接有底座，所述座垫的一侧活动连接有靠背。

优选的，所述外固定管与内固定管之间通过螺纹旋合固定连接，且所述金属可塑形管套与外固定管以及固定转轴与内固定管均为一体式结构，所述底座的一侧开设有矩形槽。

优选的，所述保护盖的内表面连接有卡扣，且所述顶盖的外表面与卡扣的对立位置处开设有限位槽，所述保护盖的两侧均通过强胶固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计安装了位于底座内侧的金属可塑形管套等，金属可塑形管套抽出使用时，利用的金属可塑形管套的特性，可将手机直接放置在手机夹板的内侧并固定，可解放用户的双手，且金属可塑形管套使用和收纳均较为便捷，不会影响扶手的外观，解决了现有的安全座椅，由于扶手结构单一，造成用户的手机只能用手握持或者放置在小桌板上，长时间握持较为费劲，放置在小桌板上不能根据用户的坐姿调节手机角度的问题。

(2)通过设计安装了位于顶盖内侧的按摩转轮等，便于用户在乘坐高铁时，按摩手臂，且按摩转轮不使用时，不会影响扶手正常使用的感受，解决了现有的安全座椅，由于没有功能单一，在普通客户乘坐高铁时，无法感受到按摩座椅的问题。

附图说明