[实用新型]一种平衡车腿控结构及平衡车有效
申请号: | 201920309800.X | 申请日: | 2019-03-12 |
公开(公告)号: | CN209852501U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 臧传美 | 申请(专利权)人: | 浙江阿尔郎科技有限公司 |
主分类号: | B62K21/00 | 分类号: | B62K21/00;B62H1/02 |
代理公司: | 33245 浙江五星国泰律师事务所 | 代理人: | 王磊 |
地址: | 321399 浙江省金华市永康*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 杆体 平衡车 本实用新型 右杆体 左杆体 腿靠 杆体下部 可拆卸的 压铸成型 转向轴 紧固 腿控 节约 加工 | ||
1.一种平衡车腿控结构,其特征在于,包括杆体(10)和腿靠部(20),所述腿靠部(20)的底部紧固在所述杆体(10)上,所述杆体(10)下部设有用于安装平衡车转向轴的安装部,所述杆体(10)包括左杆体(101)和右杆体(102),所述左杆体(101)和所述右杆体(102)可拆卸的连接。
2.如权利要求1所述的一种平衡车腿控结构,其特征在于,所述左杆体(101)的下部向前或向后突出形成左凸起部(141),所述左凸起部(141)的右侧面向左凹陷形成安装槽,所述右杆体(102)对称地设有右凸起部(142),所述左凸起部(141)和所述右凸起部(142)连接形成所述安装部。
3.如权利要求2所述的一种平衡车腿控结构,其特征在于,所述左杆体(101)顶部向前或向后延伸形成左杆段一(1011),所述左杆段一(1011)的下部是左杆段二(1021),所述左杆段二(1021)的下部是左杆段三(1031),所述左杆段三(1031)的下部是向后或向前弯折的左杆段四(1041);所述左杆段四(1041)的下部是左杆段五(1051);
所述右杆体(102)对称地设有右杆段一(1012)、右杆段二(1022)、右杆段三(1032)、右杆段四(1042)、右杆段五(1052)。
4.如权利要求3所述的一种平衡车腿控结构,其特征在于,所述左杆体(101)和所述右杆体(102)通过紧固件紧固。
5.如权利要求3或4所述的一种平衡车腿控结构,其特征在于,所述左杆体(101)与右杆体(102)的接触面上设有凹槽或凸沿,所述右杆体(102)设有与所述左杆体(101)的凹槽或凸沿相卡配的凸沿或凹槽。
6.如权利要求3所述的一种平衡车腿控结构,其特征在于,所述腿靠部(20)的横向中部底面向上凹陷地设有卡合槽(203),所述左杆段一(1011)和所述右杆段一(1012)共同卡合在所述卡合槽(203)内。
7.如权利要求6所述的一种平衡车腿控结构,其特征在于,所述卡合槽(203)外部的左右两侧分别设有左安装孔(201)和右安装孔(202),所述左杆段一(1011)的左侧向外延伸形成左侧耳(151),所述左侧耳(151)设有与所述左安装孔(201)相对的通孔,所述右杆段一(1012)对称的设有右侧耳(152),所述右侧耳(152)设有与所述右安装孔(202)对相对的通孔。
8.如权利要求6所述的一种平衡车腿控结构,其特征在于,所述左杆段一(1011)和所述右杆段一(1012)均对称地设有纵向通孔一,所述卡合槽(203)底面设有与所述纵向通孔一和所述纵向通孔二相对的纵向通孔二,紧固件依次穿过所述纵向通孔一和所述纵向通孔二,将腿靠部(20)紧固在所述左杆段一(1011)和所述右杆段一(1012)上部。
9.如权利要求1-4任一项所述的一种平衡车腿控结构,其特征在于,所述左杆体(101)的下侧设有左安装槽一(171)和左安装槽二(181),所述左安装槽一(171)设置在所述左安装槽二(181)的上方,所述左安装槽二(181)底面上横向设有通孔,所述右杆体(102)对应设有右安装槽一(172)、右安装槽二(182)和通孔,所述杆体(10)后侧面或前侧面安装有支撑件(40),所述支撑件(40)左侧卡合在所述左安装槽一(171)和左安装槽二(181)中,所述支撑件(40)右侧卡合在所述右安装槽一(172)和右安装槽二(182)中,所述支撑件(40)底部插入左安装槽二(181)和右安装槽二(182)的通孔中。
10.一种平衡车,其特征在于,包括上述权利要求1-9任一项所述的平衡车腿控结构,还包括平衡车车体和安装在平衡车车体中部的转向轴(30),所述转向轴(30)后部设有横向通孔,所述转向轴(30)的后端与左凸起部(141)和右凸起部(142)的安装槽相卡合,紧固件横向穿过所述左凸起部(141)、所述右凸起部(142)和所述转向轴(30)的通孔。
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