[实用新型]一种平衡车腿控结构及平衡车

说明书

本实用新型涉及一种平衡车腿控结构及平衡车，包括杆体和腿靠部，所述腿靠部的底部紧固在所述杆体上，所述杆体下部设有用于安装平衡车转向轴的安装部，所述杆体包括左杆体和右杆体，所述左杆体和所述右杆体可拆卸的连接。本实用新型杆体分为左右两部分，可以直接压铸成型，加工简单，且杆体一侧损坏，只需更换损坏的一侧，不用更换整个杆体，节约使用成本。

技术领域

本实用新型涉及平衡车领域，尤其设计一种平衡车腿控结构及平衡车。

背景技术

腿控平衡车通过腿控杆来实现转向，可以解放使用者的双手，操作简单，深受年轻使用者的喜爱，而腿控杆的杆体一般都是呈弯曲的状态，杆体下部具有用于安装转向轴的安装部，安装部结构复杂，致使杆体加工不易。

实用新型内容

本实用新型涉及一种平衡车腿控结构及平衡车，杆体包括左杆体和右杆体，左杆体和右杆体直接压铸成型，加工简单，节约加工时间和劳动成本。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种平衡车腿控结构，包括杆体和腿靠部，所述腿靠部的底部紧固在所述杆体上，所述杆体下部设有用于安装平衡车转向轴的安装部，所述杆体包括左杆体和右杆体，所述左杆体和右杆体可拆卸的连接。通过上述技术方案，具有安装部的杆体直接压铸成左右两部分，再将左右两部分连接形成完整的杆体，杆体加工简单，加工方式不受杆体形状的限制；杆体分为左右两部分，更便于在杆体内布线，安装电池或其它零部件，对于杆体内部安装零部件更加精准；若杆体一侧损坏，只需更换损坏的一侧，不用更换整个杆体，节约使用成本；且简单的加工方式，可以节省杆体的制作成本和制作时间，增强经济效益。

作为本实用新型的进一步改进，所述左杆体向前或向后突出形成左凸起部，左凸起部是的右侧面向左凹陷形成安装槽，所述右杆体对称地设有右凸起部，所述左凸起部和所述右凸起部连接形成所述安装部。通过上述技术方案，左凸起部和右凸起部用于卡合平衡车车体上的转向轴或者与转向轴相连接的连接件，从而将腿控结构上的转向信息传递给转向轴，完成平衡车的转向。

作为本实用新型的进一步改进，所述左杆体顶部向前或向后延伸形成左杆段一，所述左杆段一的下部是左杆段二，所述左杆段二的下部是左杆段三，所述左杆段三的下部是向后或向前弯折的左杆段四；所述左杆段四的下部是左垂直段；所述右杆体对称地设有右杆段一、右杆段二、右杆段三、右杆段四、右杆段五。通过上述技术方案，根据安装、加工和使用的需求，杆体是不规则的的形状，能够尽可能的不占据平衡车踏板外部的空间，杆体的弯曲程度和形状可以根据需要设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述左杆体和所述右杆体通过紧固件紧固。通过上述技术方案，使得左杆体和右杆体连接形成一个完整的杆体，便于整个杆体与腿靠部和转向轴的连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述左杆体与右杆体的接触面上设有凹槽或凸沿，所述右杆体上设有与所述左杆体的凹槽或凸沿相卡配的凸沿或凹槽。通过上述技术方案，左杆体和右杆体通过凹槽和凸沿的卡合安装，能够便于安装紧固件，且进一步增加左杆体和右杆体的安装牢固度，防止左杆体和右杆体产生上下位移，进而影响杆体与腿靠部的安装。

作为本实用新型的进一步改进，所述腿靠部的横向中部底面向上凹陷地设有卡合槽，所述左杆段一和所述右杆段一共同卡合在所述卡合槽内。通过上述技术方案，有效避免腿靠部和杆体之间产生相对位移，同时左杆体和右杆体卡进卡合槽也起到安装定位的作用，便于后面安装螺钉的通孔一一对应。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡合槽外部的左右两侧分别设有左安装孔和右安装孔，所述左杆段一的左侧向外延伸形成左侧耳，所述左侧耳设有与所述左安装孔相对的通孔，所述右杆段一对称地设有右侧耳，所述右侧耳设有与所述右安装孔对相对的通孔。通过上述技术方案，左侧耳和右侧耳的设置，增加了杆体与腿靠部的安装接触面，从而增加了两者的摩擦，再通过紧固件的紧固，使得腿靠部和杆体的安装更加牢固。