[实用新型]平衡车用操控杆、转向轴、转向用操控机构及平衡车

说明书

本实用新型涉及平衡车用操控杆、转向轴、操控机构及平衡车，平衡车用操控杆，包括杆体，杆体的下部的前侧壁或后侧壁开设有供平衡车转向轴插接的第一安装孔，杆体的下部左侧壁或/及右侧壁，开设有用于紧固件穿入的第二安装孔。本实用新型中杆体的下部前侧壁或后侧壁的第一安装孔有利于转向轴的插接，左侧壁或/及右侧壁的第二安装孔，有利于紧固件的穿入，以将转向轴紧固于操控杆上，结构巧妙，连接牢固，无需再设置凸出部，制作工艺便利。

技术领域

本实用新型涉及平衡车用操控杆、转向轴、转向用操控机构及平衡车。

背景技术

现有的两轮平衡车的操控杆，在与平衡车的转向轴连接的下段部位，通常具有结构较为复杂的凸出部，一方面起增加结构强度作用，另一方面起连接作用，在一段完整的杆体上增设一个凸出部，且因凸出部的结构复杂，通常需要将凸出部与杆体下段一起压铸成型，再将杆体下段连接于杆体上段，此种操控杆的加工复杂，费时费力，安装不便。

发明内容

本实用新型涉及平衡车用操控杆、转向轴、转向用操控机构及平衡车，操作便利，结构巧妙，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

平衡车用操控杆，包括杆体，杆体的下部的前侧壁或后侧壁开设有供平衡车转向轴插接的第一安装孔，杆体的下部左侧壁或/及右侧壁，开设有用于紧固件穿入的第二安装孔。

通过采用上述技术方案，杆体的下部前侧壁或后侧壁的第一安装孔有利于转向轴的插接，左侧壁或/及右侧壁的第二安装孔，有利于紧固件的穿入，以将转向轴紧固于操控杆上，结构巧妙，连接牢固，无需再设置凸出部，制作工艺便利。

作为本实用新型的进一步改进，第一安装孔的截面形状与转向轴的插接于第一安装孔内部位的截面形状相匹配。通过采用上述技术方案，第一安装孔的截面形状与转向轴的形状相匹配，有利于转向轴的固定和卡配，使连接更牢靠。

作为本实用新型的进一步改进，杆体一体成型。通过采用上述技术方案，杆体一体成型，可为型材，便于与转向轴的连接，加工便利。无需像现有技术中将杆体一分为二，再焊接为一体。本方案的杆体直接一体成型。结构牢固稳定，操作转向可靠安全。

作为本实用新型的进一步改进，杆体为空心管状；第一安装孔贯穿于杆体的前侧壁及后侧壁，或者，第一安装孔贯穿于杆体的的前侧壁或后侧壁之一。通过采用上述技术方案，杆体为空心状，有利于各安装孔的设置，而第一安装孔贯穿于前、后侧壁之一或均贯穿于前、后两侧壁。有利于转向轴的穿入。

作为本实用新型的进一步改进，杆体下段安装转向轴部位的管壁厚度大于或等于杆体上段的管壁厚度。通过采用上述技术方案，转向轴插入杆体下段的第一安装孔后，管壁厚度的设置，有利于增强连接的牢固度，使杆体更稳固。

作为本实用新型的进一步改进，杆体的上端可拆卸地连接有腿靠部或手控杆。通过采用上述技术方案，杆体上端连接至腿靠部或手控杆，有利于实现平衡车的多模式操控。

作为本实用新型的进一步改进，杆体的上部呈竖直状或向前弯曲状或向后弯曲状。通过采用上述技术方案，杆体上部的形状可多样，不同实施例中采用不同的形状的杆体，连接便利稳固。

平衡车用转向轴，应用于上述任一项方案所述的平衡车用操控杆，转向轴上设置有第三安装孔，第三安装孔的孔向垂直于转向轴的轴向，第二安装孔与第三安装孔内穿设紧固件，以将转向轴紧固于杆体上。通过采用上述技术方案，转向轴上的第三安装孔的孔向设置，有利于紧固件穿入第二安装孔与第三安装孔内，以使连接牢固。有别于转向轴上开设与其轴向同向的安装孔，本方案中第三安装孔的孔向垂直于转向轴的轴向，使得螺钉等紧固件对于转向轴与杆体的固定更为直接，紧固件可作用于杆体的左右侧壁，紧固更牢靠。