[实用新型]一种花坛停车库

权利要求书

1.一种花坛停车库，其特征在于，包括架设在绿化带上方的停车台架(1)、沿停车台架(1)长度方向活动设置的用于停放车辆(22)的停车台板(2)、置于绿化带前方道路中并位于停车台架(1)前端的用于引导车辆(22)进入停车台板(2)上的提升平台(12)和调节停车台板(2)相对于停车台架(1)位置使得处于车辆(22)停车位置的两个驱动调节机构，

停车台架(1)包括架设在绿化带上的台架体(1-2)、两块供人通行的托板(1-8)和两条停车台板支撑车轮导轨(1-1)，两块托板(1-8)沿台架体(1-2)长度方向设置且位于台架体(1-2)上方的两侧，两块托板(1-8)之间为车辆停放区域；两条停车台板支撑车轮导轨(1-1)沿台架体(1-2)宽度方向设置且设置在台架体(1-2)的两端，两条停车台板支撑车轮导轨(1-1)位于两块托板(1-8)的下方，在两条停车台板支撑车轮导轨(1-1)上均间隔设置两段停车台板支撑车轮导槽(1-7)；

停车台板(2)均包括两块停车板(2-1)和设置在每块停车板(2-1)背面的四个支撑车轮(2-2)，四个支撑车轮(2-2)分别位于矩形的四角；两块停车台板(2)均沿停车台架(1)长度方向设置，两块停车台板(2)分别通过四个支撑车轮(2-2)支撑在两条停车台板支撑车轮导轨(1-1)上的停车台板支撑车轮导槽(1-7)内并在驱动调节机构作用下沿停车台板支撑车轮导槽(1-7)滑动；两块停车板(2-1)之间设置用于给绿化带光照的空白区域，两块停车板(2-1)的板面上分别为车辆(22)车轮运行并停放的区域；

两个驱动调节机构均包括齿条(3)、齿轮(4)、减速电机(5)和两组用于限制停车台板(2)运动极限位置的限位组件，齿条(3)沿停车板(2-1)宽度方向设置且位于停车板(2-1)的中间位置处；减速电机(5)通过减速电机安装板(1-3)设置在台架体(1-2)上，齿轮(4)设置在减速电机(5)电机轴上且啮合齿条(3)，两组限位组件包括用于限制停车台板(2)运动使得给位于停车台板(2)下方绿化带提供光照的极限位置的第一限位机构和用于显示停车台板(2)的车辆停车位置的第二限位机构，

提升平台(12)包括提升平台架体(12-1)、平台钢板(12-4)和驱动平台钢板(12-4)倾斜提升的电动丝杆(14)，提升平台架体(12-1)置于绿化带前方道路中道路槽内，提升平台架体(12-1)上在远离停车台板(2)一端的端部通过至少两个第二连接耳座(18)转动置于道路槽内，电动丝杆(14)的壳体通过第一连接耳座(16)转动置于道路槽内，电动丝杆(14)的推杆端铰接提升平台架体(12-1)。

2.如权利要求1所述的花坛停车库，其特征在于，台架体(1-2)由角钢或钢管焊接成。

3.如权利要求1所述的花坛停车库，其特征在于，第一限位机构包括第一接近开关(9-a)和第一限位块(7-a)，第一接近开关(9-a)通过接近开关支架(10)和第三螺栓(11)固定在台架体(1-2)的边沿处,第一限位块(7-a)通过第二螺栓(8)固定在停车板(2-1)外侧端面上且对应第一接近开关(9-a)设置；

第二限位机构包括第二接近开关(9-b)和第二限位块(7-b)，第二接近开关(9-b)通过接近开关支架(10)和第三螺栓(11)固定在一条停车台板支撑车轮导轨(1-1)上，第二接近开关(9-b)位于一条停车台板支撑车轮导轨(1-1)上的两段停车台板支撑车轮导槽(1-7)之间且靠近一段停车台板支撑车轮导槽(1-7)的端部，第二限位块(7-b)通过第二螺栓(8)固定在停车板(2-1)内侧端面上且对应第二接近开关(9-b)设置。

4.如权利要求1所述的花坛停车库，其特征在于，第二连接耳座(18)和第一连接耳座(16)均包括安装底板和平行设置在安装底板上的两个吊耳。

5.如权利要求1所述的花坛停车库，其特征在于，提升平台架体(12-1)由角钢或钢管焊接成的框架。