[实用新型]适应跨座式单轨车车辆轮廓的贯通道

说明书

本申请涉及一种适应跨座式单轨车车辆轮廓的贯通道，包括外折棚、固定连接于外折棚内部的内折棚、中间连接框、渡板以及固定到渡板上的踏板，还包括与外折棚侧边缘上端连贯接触的上折棚、与外折棚侧边缘下端连贯接触的下折棚，内折棚与外折棚之间固定连接，内折棚与外折棚位于同一侧的一端均固定到中间连接框上，内折棚与外折棚位于同一侧的另一端均通过第一安装框固定到车体端墙上。通过提供了一种分体式设计的折棚，使贯通道与跨座式单轨车车体的外部轮廓与内部轮廓完美结合在一块，这种设计结构还实现了贯通道的大通过宽度。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种适应跨座式单轨车车辆轮廓的贯通道。

背景技术

跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统，投资少、周期短，智能环保、适用性强、占地面积小，相对于地铁来说，跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一，因此，在城市轨道交通中得到广泛推广。

贯通道是连接相邻两车厢的关键部件，跨座式单轨车贯通道的外折棚、内折棚多采用四个角带有圆弧的矩形断面，很难保证整列车的内、外轮廓的连贯性，在每辆车端部会出现轮廓不一致的情况。而且矩形宽度的限制，踏板、渡板尺寸设置不宜过大，一般贯通道的通过宽度也会比较小。

发明内容

本实用新型的目的在于解决了贯通道与车辆内外轮廓不一致、通过宽度小的问题，提供了一种适应跨座式单轨车车辆轮廓的贯通道。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种适应跨座式单轨车车辆轮廓的贯通道，包括外折棚、位于所述外折棚内部的内折棚、中间连接框、踏板和渡板，还包括与外折棚侧边缘上端连贯接触的上折棚、与外折棚侧边缘下端连贯接触的下折棚，所述内折棚与所述外折棚之间固定连接，所述内折棚与所述外折棚位于同一侧的一端均固定到中间连接框上，所述内折棚与所述外折棚位于同一侧的另一端均通过第一安装框固定到车体端墙上，所述上折棚通过第二安装框固定到车体端墙上，所述下折棚通过所述第三安装框固定到车体端墙上，所述第一安装框、所述第二安装框和所述第三安装框位于同一垂直面上，所述踏板置于所述内折棚的底端并固定于两相邻车体的地板和端墙上，所述渡板固定到与所述踏板上。

作为本申请的进一步改进，所述外折棚和所述上折棚均采用预先折弯的型材压接棚布而成，所述外折棚和所述上折棚的棚布均为外拱形状，所述外折棚的外轮廓和所述上折棚的外轮廓的组合与车体外轮廓一致。

作为本申请的进一步改进，所述内折棚采用预先折弯的型材压接棚布而成，所述内折棚的棚布为内拱形状，所述内折棚的内轮廓与车体内饰轮廓一致。

作为本申请的进一步改进，所述内折棚和所述外折棚之间固定连接的方式为铆钉连接。

作为本申请的进一步改进，在所述内折棚的型材框架与所述外折棚的型材框架之间设有橡胶垫层。

作为本申请的进一步改进，所述下折棚采用预先折弯的型材压接棚布而成，所述下折棚的棚布为外拱形状，所述下折棚的轮廓与车体下部裙板轮廓一致。

作为本申请的进一步改进，所述外折棚和所述内折棚与所述第一安装框之间均进行密封设计。

作为本申请的进一步改进，在所述渡板和所述踏板之间设有磨耗条。

本申请的有益效果在于，通过提供了一种分体式设计的折棚，包括外折棚、内折棚、上折棚、下折棚，所述外折棚的外部轮廓、所述上折棚的外部轮廓与所述下折棚的外部轮廓的结合与所述跨座式单轨车车体的外部轮廓保持一致，内折棚的轮廓与跨座式单轨车内饰的轮廓保持一致，所述内折棚和所述内折棚之间固定连接，这种分体式折棚设计，能减少内折棚和外折棚之间的相对距离，使内折棚下端具有较大的有效使用宽度，这种设计结构还是实现了贯通道的大通过宽度。

附图说明

图1为本实用新型一种适应跨座式单轨车车辆轮廓的贯通道整体结构示意图。