[实用新型]大功率、大尺寸调距桨桨毂

说明书

本实用新型涉及一种大功率、大尺寸调距桨桨毂，桨毂体一端与螺旋桨轴固定连接，另一端与伺服油缸体固定连接；活塞杆导架前端轴置于螺旋桨轴孔内衬套上，后端轴穿过桨毂体后端孔后与活塞固定连接，活塞杆导架中间外多边形凸台每一侧面设有滑槽；滑槽内有滑块，滑块内孔与曲柄盘的曲柄销相配连接，曲柄盘通过叶根螺栓与桨叶叶根法兰连接；活塞杆导架内套接有轴内双油管，内油管与后腔连通，外油管与前腔连通，当高压油通过桨毂内油管输入到后腔时，活塞与活塞杆导架一起沿轴线向艏端方向直线运动，曲柄盘与滑块形成的曲柄‑滑块机构带动桨叶绕其自身的桨叶轴线向增大螺距的方向旋转，完成正车调距，反之，当高压油通过桨毂外油管输入到前腔时，完成倒车调距。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶动力推进装置，尤其是一种推进装置的调距桨桨毂。

背景技术

调距桨装置因其优良的操控性能及船、机、桨匹配性能，广泛应用于船舶领域。桨毂作为调距装置的最终调距执行机构，是调距桨推进系统中的核心部件，用于连接推进轴系与桨叶，把推进轴功率传递给桨叶，并承受桨叶所受到的水动力推力和扭矩。桨毂主要构成零件的可靠性是调距桨的关键，关系到调距桨乃至整条船的生命力。随着大型船舶对调距桨装置的需求，需要一种新型大功率、大尺寸调距桨桨毂，以满足大功率船舶对调距桨装置的技术要求。因此，需要通过采用一种新结构形式的调距桨桨毂，以提高桨毂机构抵抗高强度载荷的能力和可靠性，满足目前船舶领域对大功率调距桨装置的需求，进而提升调距桨装置的功率适用范围。针对大功率、大尺寸桨毂的特点，设计的结构使得强度、刚度满足使用要求，同时减轻了关键零件的重量，并使得轴系内的油管可于从桨毂后端拆装。适用于船舶动力推进系统调距桨装置。

发明内容

本实用新型是要提供一种大功率、大尺寸调距桨桨毂，以提高桨毂机构抵抗高强度载荷的能力和可靠性，满足目前船舶领域对大功率调距桨装置的需求，进而提升调距桨装置的功率适用范围。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种大功率、大尺寸调距桨桨毂，具有至少一个活塞杆导架、一个桨毂体、一个伺服油缸体及活塞，多个对应桨叶个数的曲柄盘，所述桨毂体一端与螺旋桨轴固定连接，另一端与伺服油缸体固定连接；所述活塞杆导架的前端轴置于螺旋桨轴孔内衬套上，后端轴穿过桨毂体后端孔后与位于伺服油缸体内的活塞固定连接，所述活塞杆导架中间具有对应桨叶个数的外多边形凸台，所述外多边形凸台的每一侧面设有滑槽；所述滑槽内置有滑块，所述滑块的内孔与安装在桨毂体侧面的曲柄盘的曲柄销相配连接，形成曲柄-滑块机构；所述曲柄盘通过桨叶叶根法兰连接桨叶；所述活塞杆导架内套接有轴内双油管，轴内双油管的桨毂内油管与所述伺服油缸体和活塞连通，轴内双油管的桨毂外油管与所述伺服油缸体和活塞形成的前腔连通，当高压油通过桨毂内油管输入到后腔时，所述活塞与活塞杆导架一起沿轴线向艏端方向直线运动，所述曲柄盘与滑块形成的曲柄-滑块机构带动桨叶绕其自身的桨叶轴线向增大螺距的方向旋转，完成正车调距，反之，当高压油通过桨毂外油管输入到前腔时，完成倒车调距。

进一步，所述大功率、大尺寸调距桨桨毂通过轴法兰螺栓和扭力销与内孔设有轴内双油管的螺旋桨轴连接。

进一步，所述活塞杆导架采用锻件加工成空心结构，所述外多边形凸台内部具有内多边形凸台，所述外多边形凸台与内多边形凸台之间的受力部位设有减重孔。

进一步，所述滑槽两侧的正、倒车挡墙通过加强筋连接；所述滑槽对边的平台上设有防转条。

进一步，所述曲柄盘由胎膜锻模具锻制而成，所述胎膜锻模具，胎模具b中设有两个对应曲柄销的模具盲孔。

进一步，所述轴内双油管的桨毂内油管和桨毂外油管一起塞入活塞杆导架轴中心孔内，其中，所述桨毂内油管拧入轴内双油管接头的螺纹孔中；所述桨毂外油管直接插入轴内双油管接头的内孔中，并且桨毂外油管上通过预先安装的防转螺钉对准轴内双油管接头上的缺口槽；拧入六角螺母，并在六角螺母六角的方向放置矩形防松片，和桨毂外油管压环，其中矩形防松片卡在桨毂外油管压环的压环缺口内。