[实用新型]一种供电装置及使用其的运输设备

说明书

本实用新型公开了一种供电装置及使用其的运输设备，涉及仓储物流技术领域。该方法的一具体实施方式包括：蓄电装置、控制装置；其中，所述蓄电装置包括并联连接的第一蓄电组件和第二蓄电组件；所述控制装置用于控制是由第一蓄电组件还是由第二蓄电组件对耗电装置进行供电。该实施方式因为采用电容与电池并联互补的供电方式，所以克服了充电速度慢、充放电次数受限和电池寿命短的技术问题，进而达到充放电迅速，充放电次数不受限制，延长了使用寿命的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及仓储物流领域，尤其涉及一种供电装置及使用其的运输设备。

背景技术

AGV(自动引导车)在仓储运营中已逐步广泛使用，现有技术中普遍采用蓄电池，如锂电池，作为动力源。目前控制策略为当电池电量低于预设阈值时，如总容量的30％，则控制AGV前往充电桩充电。其中，锂电池电量从30％充到100％大概需要1小时时间。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

1)、AGV(自动引导车)充电时间长(约1小时)；

2)、电池充放电次数有限(一般为500次左右)，使用寿命短(一般为3年左右)，且后期维护成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种供电装置及使用其的运输设备，采用电容与电池互补的供电方式，能够解决AGV(自动引导车)充电速度慢、充放电次数受限、电池寿命短，以及后期维护成本高的问题。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种供电装置。

根据本实用新型实施例提供的供电装置，包括：蓄电装置、控制装置；

其中，蓄电装置包括并联连接的第一蓄电组件和第二蓄电组件；控制装置用于控制是由第一蓄电组件还是由第二蓄电组件对耗电装置进行供电。

可选地，控制装置包括：电压检测装置、开关；

其中，所述电压检测装置用于检测第一蓄电组件的电压，并根据第一蓄电组件的电压使得所述开关控制是由第一蓄电组件还是由所述第二蓄电组件对耗电装置进行供电。

一般地，蓄电装置中的储能与其两端电压总是固定对应的，因此可以利用电压检测装置监测第一蓄电组件两端的电压来确定第一蓄电组件中的剩余电量，以此来判断是由第一蓄电组件还是由所述第二蓄电组件对耗电装置进行供电。

具体地，在电压检测装置检测到第一蓄电组件的电压大于切换阈值的情况下，使得所述开关控制由第一蓄电组件对耗电装置进行供电；

在所述电压检测装置检测到第一蓄电组件的电压小于或等于切换阈值的情况下，使得所述开关控制由第二蓄电组件对耗电装置进行供电。

上述设置可以使得蓄电装置中总是由第一蓄电组件优先为耗电装置供电，而可以将第二蓄电组件看做是备用蓄电组件。

可选地，所述切换阈值对应第一蓄电组件的总电量的30％。

切换阈值设置较低可以使第一蓄电组件中有较多的储能被使用。

可选地，蓄电装置还包括：二极管；

所述二极管的正极与第一蓄电组件的正极连接，负极与第二蓄电组件的正极相连。

设置二极管的作用如下：(1)、在充电时，充电桩可以同时向第一蓄电组件与第二蓄电组件充电；(2)、第一蓄电组件放电时，当电压低于第二蓄电组件的输出电压时，保证第二蓄电组件不会为第一蓄电组件充电。

可选地，第一蓄电组件为电容器组件；