[实用新型]电池包运输装置及换电站有效
申请号: | 201920315131.7 | 申请日: | 2019-03-13 |
公开(公告)号: | CN210363459U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 丁习坤;李楠;田小涛;刘俊;马永跃;林海岩 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B60S5/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨国治;李建新 |
地址: | 201804 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 运输 装置 电站 | ||
本实用新型提供一种电池包运输装置,其包括:底座,其上设置有底座轨道;设置在底座上的电池运输单元支架,其整体能够沿着底座轨道移动;以及电池运输单元支架中的电池运输单元,其能够在电池运输单元支架内升降运动,其中,在电池运输单元支架中包括:配重,其设置在所述电池运输单元支架的第一侧处;至少一个双链轮,其靠近电池运输单元支架的第一侧设置在顶部;至少一个单链轮,其靠近电池运输单元支架的对置的第二侧设置在顶部且数量与双链轮对应;第一链条,其一端与第一侧的配重连接,另一端与电池运输单元的第一侧连接;第二链条,其与双链轮啮合连接,且一端与第一侧的配重连接,另一端通过单链轮与电池运输单元的第二侧连接。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车换电技术领域,更具体地,本实用新型涉及为电动汽车更换电池的换电站以及其中使用的电池包运输装置。
背景技术
随汽车产业的发展,更环保的新能源汽车逐步替代传统汽车。然而,电动汽车的主要问题在于充电过程相比于加油过程较慢,限制了电动汽车的应用。一种构思是将设置换电站直接更换电动汽车的电池,换电过程可缩短至几分钟或更短。消耗的电池可在换电站处充电,并循环利用。对于换电站来说,换电效率至关重要。
因此,需要为电动汽车的动力锂电池提供一种安全高效的运输设备。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种结构简化、运输效率高的电池包运输装置。
为实现以上目的之一,本实用新型提供以下技术方案。
按照本实用新型的第一方面,提供一种电池包运输装置,其包括:
底座,所述底座上设置有底座轨道;
设置在所述底座上的电池运输单元支架,所述电池运输单元支架整体能够沿着所述底座轨道移动;以及
所述电池运输单元支架中的电池运输单元,所述电池运输单元能够在所述电池运输单元支架内升降运动,
其中,在所述电池运输单元支架中包括:
配重,所述配重设置在所述电池运输单元支架的第一侧处;
至少一个双链轮,其靠近所述电池运输单元支架的第一侧设置在顶部;
至少一个单链轮,其靠近所述电池运输单元支架的对置的第二侧设置在顶部且数量与所述双链轮对应;
第一链条,所述第一链条一端与第一侧的配重连接,另一端与所述电池运输单元的第一侧连接;
第二链条,所述第二链条与所述双链轮啮合连接,且一端与第一侧的配重连接,另一端通过所述单链轮与所述电池运输单元的第二侧连接。
可选地,根据本实用新型的一种实施方式,其中,所述电池包运输装置还包括电机,所述电机布置在所述电池运输单元支架的第三侧上且其输出轴与所述双链轮的安装轴同轴地布置。
可选地,根据本实用新型的一种实施方式,其中,所述电池运输单元具有用于摆放电池包的第一摆放位置和第二摆放位置。
可选地,根据本实用新型的一种实施方式,其中,所述第一摆放位置和第二摆放位置构造为用于承载电池包的平台。
可选地,根据本实用新型的一种实施方式,其中,所述电池运输单元的第一摆放位置和第二摆放位置设置成上下两层。
可选地,根据本实用新型的一种实施方式,其中,所述电池运输单元的第一摆放位置和第二摆放位置上设置有滚轮输送机构。
可选地,根据本实用新型的一种实施方式,其中,所述滚轮输送机构构造为电动滚轮组。
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