[实用新型]一种新能源汽车电机悬置安装结构

权利要求书

1.一种新能源汽车电机悬置安装结构，包括固联在电机驱动总成（4）左下侧的左悬置总成（1）、固联在电机驱动总成（4）右下侧的右悬置总成（2）和固联在电机驱动总成（4）后上侧的后悬置总成（3），其特征在于：所述左悬置总成（1）、右悬置总成（2）和后悬置总成（3）均包括悬置支架，在悬置支架上设有呈三角形布置的螺栓孔组，所述左悬置总成（1）、右悬置总成（2）和后悬置总成（3）均通过呈三角形布置的螺栓孔组固联在电机驱动总成（4）上；所述悬置支架上设有外套和套设在外套内的内衬套（5），所述内衬套（5）包括外筒（51）和内管（52），在二者之间均布有若干减震橡胶凸起（53）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机悬置安装结构，其特征在于：所述左悬置总成（1）包括左悬置支架（11），所述左悬置支架（11）包括内部套设有内衬套（5）的左外套（111），在左外套（111）底部两侧设有连接部（112），所述连接部（112）通过过渡支架（12）固联在电机驱动总成（4）左下侧。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机悬置安装结构，其特征在于：所述左悬置支架（11）的左外套（111）和其底部的连接部（112）为铸铝材质一体成型，在左外套（111）和连接部（112）的过渡段设有加强筋。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车电机悬置安装结构，其特征在于：在左悬置支架的连接部（112）上设有呈三角形布置的通孔组（113），所述过渡支架（12）为直角弯板，在直角弯板的第一侧板（121）上开设有与通孔组（113）相对应的第一螺栓孔组（122），第二侧板上（123）开设有与第一螺栓孔组（122）构成空间三角形布置的第二螺栓孔组（124），所述左悬置支架（11）通过通孔组（113）、第一螺栓孔组（122）与过渡支架的第一侧板（121）连接，同时过渡支架（12）通过一螺栓孔组（122）、第二螺栓孔组（124）与电机驱动总成（4）连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电机悬置安装结构，其特征在于：所述过渡支架（12）的第一侧板（121）和第二侧板上（123）为一体成型。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电机悬置安装结构，其特征在于：所述右悬置总成（2）包括右悬置支架（21），所述右悬置支架（21）包括底座（212），在底座（212）上开设有呈三角形布置的第三螺栓孔组（213），在三角形布置的第三螺栓孔组（213）中部区域设有固联在底座上、与底座垂直设置的右外套（211），右外套（211）内套设有内衬套（5）。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电机悬置安装结构，其特征在于：所述右悬置支架的底座（212）和右外套（211）为铸铝材质一体成型，在底座（212）和右外套（211）的过渡段设有加强筋。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电机悬置安装结构，其特征在于：所述后悬置总成（3）包括后悬置支架（31），所述后悬置支架（31）包括连接板（312），在连接板（312）上开设有呈三角形布置的第四螺栓孔组（313），在连接板（312）侧部设有固联在连接板侧部上、与连接板平行设置的后外套（311），在后外套（311）内套设有内衬套（5）。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车电机悬置安装结构，其特征在于：所述后悬置支架（31）的后外套（311）和连接板（312）为铸铝材质一体成型，在后外套（311）和连接板（312）的过渡段设有加强筋。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车电机悬置安装结构，其特征在于：所述内衬套（5）的外筒（51）为铸铝材料，内管（52）为橡胶衬套。