[实用新型]一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器有效

专利信息
申请号: 201920315754.4 申请日: 2019-03-13
公开(公告)号: CN209687625U 公开(公告)日: 2019-11-26
发明(设计)人: 周明 申请(专利权)人: 江苏新能动力科技股份有限公司
主分类号: F02M21/04 分类号: F02M21/04;F02M26/19;F02M31/125
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 226000 江苏省南通市通州湾江海*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 空腔 外壳体 芯体 低热值燃气 高热值燃气 环形连接板 混合器 废气 混合器本体 内壁 废气混合器 废气进气孔 可拆卸连接 空气进气口 燃气发动机 燃气混合器 圆柱状空腔 充分混合 内部中空 燃烧方式 顺次排列 新鲜空气 一端封闭 不连通 敞口的 敞口端 多燃料 排出 外壁 体内 封闭 申请
【权利要求书】:

1.一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器,其特征在于:包括混合器本体,所述混合器本体包括外壳体,所述外壳体设置为一端封闭、另一端敞口的圆柱状空腔结构,所述外壳体的封闭端具有一封闭板,所述封闭板上具有一空气进气口;所述外壳体内套设有内部中空的芯体,所述芯体的两侧分别具有一环形连接板;所述芯体的一端通过环形连接板与所述外壳体的敞口端可拆卸连接,所述芯体的另一端通过环形连接板抵靠在外壳体封闭端的内壁上;所述芯体的外壁与所述外壳体的内壁之间形成顺次排列的低热值燃气空腔、高热值燃气空腔和废气空腔,且所述低热值燃气空腔、高热值燃气空腔与废气空腔不连通;所述外壳体上设置有低热值燃气进气口、高热值燃气进气口及废气进气口,所述外壳体的敞口端所对应一侧的芯体开口为混合气出气口;所述低热值燃气空腔连通低热值燃气进气口;所述高热值燃气空腔连通高热值燃气进气口;所述废气空腔连通废气进气口;

所述外壳体与芯体之间设有两环形密封凸起,且两所述环形密封凸起分设于低热值燃气空腔与高热值燃气空腔之间、高热值燃气空腔和废气空腔之间;

所述低热值燃气空腔所对应的芯体内壁上设置有多个呈十字交叉形状的燃气喷射管,所述燃气喷射管连通低热值燃气空腔,所述燃气喷射管上均匀布置有若干燃气喷射孔;

所述高热值燃气空腔所对应的芯体内壁上均匀设置有若干高热值燃气进气孔;

所述废气空腔所对应的芯体内壁上均匀设置有若干废气进气孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器,其特征在于:所述低热值燃气进气口外侧连通有低热值燃料管道,所述低热值燃料管道外套接有加热装置。

3.根据权利要求2所述的一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器,其特征在于:所述加热装置包括加热壳体和插接在加热壳体内的多个加热翅片,多个加热翅片并联电性连接;所述加热翅片连接外部电源,所述高热值燃气空腔所对应的外壳体上设置有温度感应探头,所述温度感应探头电连接有温度感应器,所述温度感应器的常闭触头串联连接在外部电源和加热翅片的电路中。

4.根据权利要求1所述的一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器,其特征在于:所述低热值燃气进气口与废气进气口同侧设置,且所述高热值燃气进气口设置在低热值燃气进气口与废气进气口的相对侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器,其特征在于:所述环形连接板与外壳体的封闭端相抵处设置有O形密封圈;所述环形连接板与外壳体的敞口端连接处设置有密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器,其特征在于:两所述环形密封凸起与芯体连接处设置有O形密封圈。

7.根据权利要求1所述的一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器,其特征在于:所述外壳体的下端在高热值燃气进气口的两侧分别设置有一安装基座,所述外壳体在两侧分别设置有安装耳板,所述安装耳板上设置有安装孔,所述安装基座上对应设置有螺纹孔,所述外壳体通过螺栓穿过安装耳板及安装基座上的螺纹孔与安装基座进行固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器,其特征在于:所述安装基座设置为四棱台结构,所述四棱台的上端面设置有供外壳体放置的半圆形凹槽,所述半圆形凹槽内设置有减震隔垫;所述四棱台的下端面设置有减震隔垫。

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