[实用新型]一种应用于麦弗逊式悬架的铝合金转向节

说明书

本实用新型属于汽车悬架技术领域，涉及一种应用于麦弗逊式悬架的铝合金转向节，包括转向节本体及转向拉杆连接用钢衬套。转向节本体采用铸铝工艺；转向拉杆球头与转向节总成通过锥面配合，连接点压入钢套以保证转向节本体不被压溃；转向节本体上端通过通孔配合螺栓、螺母卡接滑柱总成；转向节本体侧边有两个突出的制动卡钳连接支架，通过支架上通孔配合螺栓与制动卡钳连接；转向节下部与控制臂球头通过转向节上的横向内螺纹实现卡接。本实用新型选用了差压铸造的工艺，同时选用铝材，本实用新型结构紧凑，在保证承载能力的同时，有效地降低了重量。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于麦弗逊式悬架的铝合金转向节，属于汽车悬架技术领域。

背景技术

转向节是汽车悬架的重要零部件之一，它的作用是传递并承受汽车载荷，安装相关零部件，保证汽车稳定行驶。在汽车行驶过程中转向节受力交变的冲击载荷，因此在设计时要求转向节具有高强度及耐久性。

通常的转向节材料一般为铸铁或锻钢，由于工艺及材料限制结构设计较复杂、重量普遍较高，从而导致整车燃油经济性降低；此外转向节重量为100％簧下质量，簧下质量的增加也会影响车辆的操控性和舒适性。随着国家对环保的重视及汽车技术的发展，对汽车轻量化的需求也随之增大，当前传统的铸铁或锻钢转向节越来越难以满足汽车行业对于轻量化和环保的要求。本实用新型转向节为了能降低重量及优化结构，选用了差压铸造的工艺，同时选用铝材。

发明内容

本实用新型提供了一种应用于麦弗逊式悬架的新型转向节，采用差压铸铝工艺，在保证强度需求的前提下降低了重量同时优化了结构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种应用于麦弗逊式悬架的铝合金转向节，其特征在于：由转向节本体1及转向拉杆外点钢衬套2组成；

所述转向节本体1上设置通孔A3，转向节本体1通过通孔A3配合螺栓螺母卡接滑柱总成；

所述转向节本体1侧边设有两个突出的制动卡钳连接支架4，转向节本体1通过制动卡钳连接支架上的通孔配合螺栓与制动卡钳连接；

所述转向节本体1下部设有横向内螺纹7，转向节本体1下部通过横向内螺纹7配合螺栓与控制臂球头销卡接；

所述转向节本体1上部设有通孔B10及轮速传感器安装螺纹孔8，转向节本体1通过轮速传感器安装螺纹孔8配合螺栓与轮速传感器固定连接，通孔B10内布置轮速传感器探头。

技术方案中所述转向节本体1采用铸铝工艺。

技术方案中所述转向节本体1上设有“川”字型加强筋5，以降低重量同时增加强度。

技术方案中所述转向节本体1与球头防尘套配合位置设置“心”型凸台6，以减少加工量。

技术方案中所述转向节本体1与控制臂球头销的连接方式使用螺栓与转向节本体1内部的横向内螺纹实现卡接，其中螺栓通孔延伸至内螺纹一侧，以避开球销孔与螺栓通孔相贯线9。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型的积极效果是转向节总成结构紧凑，保证了实用强度的同时实现了轻量化。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本实用新型所述一种应用于麦弗逊式悬架的铝合金转向节的结构示意图。

图2为本实用新型所述转向节本体上轮速传感器安装位置示意图。

图3为本实用新型所述转向节与控制臂连接处内螺纹结构详细示意图。