[实用新型]一种冲压式轮胎前束角度调节杆及其装配工装有效
申请号: | 201920318570.3 | 申请日: | 2019-03-13 |
公开(公告)号: | CN209793066U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 李长顺;俞安科;薛丰盛;郑驰浩 | 申请(专利权)人: | 宁波建新底盘系统有限公司 |
主分类号: | B23P19/06 | 分类号: | B23P19/06;B62D17/00 |
代理公司: | 33102 宁波诚源专利事务所有限公司 | 代理人: | 张一平;陈蕾 |
地址: | 315033 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉杆 调节杆 本实用新型 螺柱螺纹 装配工装 衬套孔 螺纹端 翻边 管状空心结构 角度调节杆 朝向相反 冲击过程 所在平面 稳固组装 准确定位 冲压式 内螺纹 螺纹 衬套 孔沿 螺柱 内壁 前束 断裂 轮胎 装配 垂直 延伸 | ||
1.一种冲压式轮胎前束角度调节杆,包括第一拉杆(11)、第二拉杆(12)以及连接在两拉杆之间的螺柱(2),各拉杆的一端均为与上述螺柱(2)螺纹连接的螺纹端(14),另一端均具有用于安装衬套的衬套孔(13),其特征在于,各所述拉杆的螺纹端(14)均为管状空心结构,且该螺纹端(14)的内壁上设有与上述螺柱(2)螺纹连接的内螺纹,各所述拉杆的衬套孔(13)的孔沿均沿周向朝垂直于其所在平面方向的一侧延伸而形成第一翻边(15),且第一拉杆(11)和第二拉杆(12)的第一翻边(15)的朝向相反。
2.如权利要求1所述的冲压式轮胎前束角度调节杆,其特征在于,各所述拉杆均为板件,该板件的一端呈方形且该端的两侧分别向内翻折卷曲而形成管状的上述螺纹端(14),板件的另一端呈圆弧状且其中心处开设有上述衬套孔(13),该端的周沿垂直翻折而形成与第一翻边(15)同侧设置并内外相对的第二翻边(16),该第二翻边(16)的两端分别与上述螺纹端(14)连接为一体。
3.如权利要求1所述的冲压式轮胎前束角度调节杆,其特征在于,还包括第一卡箍(31)和第二卡箍(32),该第一卡箍(31)围设在第一拉杆(11)的螺纹端(14)与螺柱(2)的连接处并通过紧固件(4)固定,第二卡箍(32)围设在第二拉杆(12)的螺纹端(14)与螺柱(2)的连接处并通过紧固件(4)固定。
4.如权利要求1所述的冲压式轮胎前束角度调节杆,其特征在于,各所述拉杆上均开设有定位小孔(17),各定位小孔(17)分别位于对应的衬套孔(13)与螺纹端(14)之间。
5.如权利要求1~4任一项所述的冲压式轮胎前束角度调节杆,其特征在于,所述衬套孔(13)的孔径为38.7~39.0mm,第一翻边(15)的高度为10.7~11.0mm。
6.如权利要求1~4任一项所述的冲压式轮胎前束角度调节杆,其特征在于,所述螺纹端(14)的管径为14.2~14.6mm,圆度小于0.2mm。
7.一种用于装配如权利要求1~6任一项所述的冲压式轮胎前束角度调节杆的装配工装,包括工作台,其特征在于,
第一滑轨(5),水平固定在工作台的台面上;
第一滑台(61)和第二滑台(62),分别设置在上述第一滑轨(5)上并能分别沿该第一滑轨(5)来回滑动,第一滑台(61)和第二滑台(62)的顶面上分别固定有用于定位第一拉杆(11)和第二拉杆(12)的衬套孔(13)的定位销(611);
第一推进气缸(66)和第二推进气缸(67),固定在工作台的台面上并分别用于驱动上述第一滑台(61)和第二滑台(62)沿第一滑轨(5)的滑动;
定位台(63),用于定位螺柱(2),其架设在上述第一滑轨(5)上并位于上述第一滑台(61)和第二滑台(62)之间;
第一放置座(64)和第二放置座(65),第一放置座(64)固定在第一滑台(61)上并位于第一滑台(61)与上述定位台(63)之间,该第一放置座(64)用于放置第一卡箍(31),第二放置座(65)固定在第二滑台(62)上并位于第二滑台(62)与上述定位台(63)之间,该第二放置座(65)用于放置第二卡箍(32);以及
立架(7),固定在上述工作台的台面上,其上设置有第一拧紧枪(81)、第二拧紧枪(82)、第三拧紧枪(73)、第一拧紧气缸(83)以及第二拧紧气缸(75),该第一拧紧枪(81)竖向设置在该立架(7)上且其上设置有摩擦滚轮(74),螺柱(2)定位在上述定位台(63)上时,该摩擦滚轮(74)与螺柱(2)的六角部(22)上下相对,而上述第一拧紧气缸(83)能驱动上述第一拧紧枪(81)下行而使摩擦滚轮(74)与该六角部(22)相抵,上述第二、第三拧紧枪(82,73)均横向设置在上述立架(7)上,且第二拧紧枪(82)的枪口(821)与第一卡箍(31)上的紧固件(4)相对,第三拧紧枪(73)的枪口(731)与第二卡箍(32)上的紧固件(4)相对,且上述第二拧紧气缸(75)能驱动上述第二拧紧枪(82)和第三拧紧枪(73)前行而使各紧固件(4)能分别卡入第二拧紧枪(82)的枪口(821)和第三拧紧枪(73)的枪口(731)中。
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