[实用新型]一种持续润滑的隧道掘进机始发和接收钢托架

说明书

本实用新型公开了一种持续润滑的隧道掘进机始发和接收钢托架，包括托架，所述托架内部设置总管，总管上连通若干支管，所述支管延伸至托架上表面，支管在托架上表面形成注入孔，还包括与所述总管连通的输送管，所述输送管位于托架外部，输送管连接至油泵的输出端，所述油泵的输入端与存储罐连通，存储罐内储存润滑剂。本实用新型的目的在于提供一种持续润滑的隧道掘进机始发和接收钢托架，以解决现有技术中掘进机始发、接收在托架上拖动的过程中，润滑剂不断被消耗而无法补充的问题，实现便于补充润滑剂、减小掘进机推动阻力、降低工程难度的目的。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体涉及一种持续润滑的隧道掘进机始发和接收钢托架。

背景技术

近年来，随着国家基础设施建设的大力推进，隧道掘进机以其非开挖、速度快、劳动强度低等优势，在电力、地铁、公路、铁路、水利等行业得到了大量应用，尤以盾构机、顶管机等工程案例较多。隧道掘进机一般结合竖井使用，隧道掘进机设备构成复杂，整机重量一般可达到几十至几百吨，需要在竖井内分块拼装调试，然后再向前掘进开挖隧道，即完成始发工作。当隧道掘进机到达隧道另一端洞口竖井时，破除竖井围护结构，掘进机被推入竖井内，完成接收工作。

现有技术中，考虑到掘进机重量较重，掘进方向控制较难，通常会在竖井内地面设置钢制托架，掘进机拼装时将外部钢壳体放在托架上，以保证始发、接收时掘进机轴线的精确控制。同时，为减少掘进机壳体与托架的摩擦，托架表面预先会涂抹黄油等润滑剂。但一旦掘进机壳体放置在托架上安装内部设备后，两者的接触面无法再涂抹润滑剂。当掘进机在托架上移动时，预先涂抹的润滑剂被不断消耗而无法补充，导致掘进机推动阻力逐步增大，施工难度也逐步增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种持续润滑的隧道掘进机始发和接收钢托架，以解决现有技术中掘进机始发、接收在托架上拖动的过程中，润滑剂不断被消耗而无法补充的问题，实现便于补充润滑剂、减小掘进机推动阻力、降低工程难度的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种持续润滑的隧道掘进机始发和接收钢托架，包括托架，所述托架内部设置总管，总管上连通若干支管，所述支管延伸至托架上表面，支管在托架上表面形成注入孔，还包括与所述总管连通的输送管，所述输送管位于托架外部，输送管连接至油泵的输出端，所述油泵的输入端与存储罐连通，存储罐内储存润滑剂。

针对现有技术中掘进机始发、接收在托架上拖动的过程中，润滑剂不断被消耗而无法补充的问题，本实用新型提出一种持续润滑的隧道掘进机始发和接收钢托架，托架位于底板上，底板位于竖井内，用于承载掘进机。托架内部设置总管，总管上连通若干支管，所述支管延伸至托架上表面，支管在托架上表面形成注入孔，因此通过注入孔能够向托架表面注入润滑剂。本实用新型使用时，通过油泵将存储罐内的润滑剂泵入输送管中，润滑剂经过输送管进入总管内，再进入各支管内，最终从托架上表面溢出。托架在使用时，掘进机位于其上方，因此通过不断溢出的润滑剂，能够对托架与掘进机的钢壳体之间提供持续的润滑，解决了现有技术中掘进机始发、接收在托架上拖动的过程中，润滑剂不断被消耗而无法补充的问题，实现了便于补充润滑剂、减小掘进机推动阻力、降低工程难度的目的。

优选的，所述总管共两根，两根总管分别位于托架内部的相对两侧，且两根总管的轴线相互平行。

优选的，与同一根总管相连通的所有支管的轴线相互平行。使得从托架上表面溢出的润滑剂朝向保持一致。

优选的，与同一根总管相连通的所有支管，沿着所述总管的轴线方向均匀分布。提高从托架上表面溢出的润滑剂的分布均匀性。

优选的，所述总管在托架侧壁形成连接孔，所述输送管远离油泵的一端连接在所述连接孔处。

优选的，所述注入孔在托架上表面均匀分布，任意一个注入孔均与至少一根支管连通。

优选的，所述输送管上还设置阀门。