[实用新型]一种具有高安全性的汽车控制臂总成有效
申请号: | 201920322067.5 | 申请日: | 2019-03-14 |
公开(公告)号: | CN209756683U | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 林旭峰 | 申请(专利权)人: | 玉环泰峰机械动力有限公司 |
主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00;B60G7/04 |
代理公司: | 11572 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 段宇 |
地址: | 317600 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 纵向腔室 衬套 汽车控制臂 高安全性 球头接头 震动力 本实用新型 缓冲减震 安装孔 倾斜腔 上端 移动 下端 震杆 车轮 邻近 贯通 传递 保证 | ||
1.一种具有高安全性的汽车控制臂总成,包括本体以及分别设于本体端部的第一衬套、第二衬套、球头接头,第二衬套位于第一衬套与球头接头之间,本体上设有若干均匀分布的安装孔,其特征在于:所述本体内设有第一纵向腔室、第二纵向腔室,第一纵向腔室与第二纵向腔室不同轴;所述第一纵向腔室下端与第二纵向腔室上端之间通过倾斜腔室相连接;所述第一纵向腔室与一导震孔相贯通,导震孔孔底邻近第二衬套;所述导震孔孔底固定有一导震杆;所述第一纵向腔室与倾斜腔室相贯通的一端铺设有一弹性膜;所述弹性膜中心设有一穿孔;所述导震杆下端依次穿过第一纵向腔室、穿孔并进入到倾斜腔室内;所述导震杆外套设有一导震球,导震球卡于穿孔上端孔口上;所述穿孔直径小于导震球直径,穿孔直径大于导震球的二分之一直径;所述导震球上设有一与导震杆相匹配的滑孔;所述导震球下部内设有一呈环形的重力腔室,重力腔室内设有一与其相匹配的重力块;所述导震球上表面与第一纵向腔室上侧内壁之间通过若干呈圆周均匀分布的弹性带相连接;所述倾斜腔室邻近第一纵向腔室的一端内架设有一呈上窄下宽的复位管,复位管上端管口等于导震球直径;所述导震杆下端伸入至复位管内,导震杆下端呈上宽下窄的圆台状;所述倾斜腔室邻近第二纵向腔室的一端左侧内壁设有一安装槽;所述安装槽内设有与其相匹配的第一磁块;所述导震球为与第一磁块相吸的金属材料。
2.根据权利要求1所述的一种具有高安全性的汽车控制臂总成,其特征在于:所述第二纵向腔室与倾斜腔室相贯通的位置内壁上设有若干呈圆周均匀分布的限位块,限位块呈直角三角形;所述第二纵向腔室底部固定有一弹簧;所述弹簧上端连接有一密封块;所述密封块上表面中心设有一连杆;所述连杆上端连接有第二磁块,第二磁块的磁力大于第一磁块的磁力,第二磁块与限位块下表面相贴合;所述第二纵向腔室内充满有液压油;所述密封块上设有若干均匀分布的通油孔;所述第二纵向腔室左侧设有一与其相贯通的出油孔,密封块将出油孔堵塞密封。
3.根据权利要求2所述的一种具有高安全性的汽车控制臂总成,其特征在于:所述出油孔内壁设有若干呈圆周均匀分布的条形孔;所述出油孔内设有一与其相匹配的缓冲柱;所述缓冲柱右端外壁设有若干与条形孔相匹配的滑动块;所述缓冲柱右端端面设有一集油孔。
4.根据权利要求3所述的一种具有高安全性的汽车控制臂总成,其特征在于:所述本体内设有一与出油孔相贯通的横向腔室;所述横向腔室内设有一隔板;所述隔板将横向腔室分隔为左腔室、右腔室;所述缓冲柱左端伸入至右腔室内并通过若干呈圆周均匀分布的弹性柱与隔板相连接;所述隔板中心设有一活动孔;所述缓冲柱左端中心设有一导向杆,导向杆左端向左穿过活动孔并进入到左腔室内。
5.根据权利要求4所述的一种具有高安全性的汽车控制臂总成,其特征在于:所述导向杆左端连接有一隔板左侧壁面贴合的辅助板;所述隔板左侧设有侧壁设有一导向管,辅助板位于导向管内;所述导向管左侧管口铺设有一橡胶膜。
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