[实用新型]一种具有高安全性的汽车控制臂总成

说明书

一种具有高安全性的汽车控制臂总成，包括本体以及分别设于本体端部的第一衬套、第二衬套、球头接头，第二衬套位于第一衬套与球头接头之间，本体上设有若干均匀分布的安装孔，所述本体内设有第一纵向腔室、第二纵向腔室，第一纵向腔室与第二纵向腔室不同轴；所述第一纵向腔室下端与第二纵向腔室上端之间通过倾斜腔室相连接；所述第一纵向腔室与一导震孔相贯通，导震孔孔底邻近第二衬套；所述导震孔孔底固定有一导震杆。本实用新型的具有高安全性的汽车控制臂总成能够对传递至自身上的震动力进行有效的缓冲减震，避免震动力对汽车控制臂总成影响，保证车轮原本要移动的轨迹与实际移动的轨迹一致。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制臂总成，特别是一种具有高安全性的汽车控制臂总成。

背景技术

汽车控制臂总成是汽车悬架系统中的重要装置，可将作用于车轮上的各种力传递给汽车车身，使车轮按一定轨迹移动，汽车控制臂总成通过衬套以及球头接头与车身弹性连接在一起，但汽车控制臂总成本体采用的是硬性材料，因此能够产生的弹性极为有限，而在实际行车过程中，会不可避免出现汽车震动的情况，这种震动情况在道路颠簸时更为严重，强烈的震动力最终会传递至汽车控制臂总成上，而汽车控制臂总成本身难以对震动力进行缓冲减震，仅能通过衬套对震动力进行简单的缓冲，若是震动力过大，则会造成汽车控制臂总成无法稳定的对力进行传动，使车轮无法稳定的做出相应的动作，车轮原本要移动的轨迹与实际移动的轨迹出现偏差，导致行车人员无法准确控制行车状态，存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有高安全性的汽车控制臂总成，它能够对传递至自身上的震动力进行有效的缓冲减震，避免震动力对汽车控制臂总成影响，保证车轮原本要移动的轨迹与实际移动的轨迹一致。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种具有高安全性的汽车控制臂总成，包括本体以及分别设于本体端部的第一衬套、第二衬套、球头接头，第二衬套位于第一衬套与球头接头之间，本体上设有若干均匀分布的安装孔，其特征在于：所述本体内设有第一纵向腔室、第二纵向腔室，第一纵向腔室与第二纵向腔室不同轴；所述第一纵向腔室下端与第二纵向腔室上端之间通过倾斜腔室相连接；所述第一纵向腔室与一导震孔相贯通，导震孔孔底邻近第二衬套；所述导震孔孔底固定有一导震杆；所述第一纵向腔室与倾斜腔室相贯通的一端铺设有一弹性膜；所述弹性膜中心设有一穿孔；所述导震杆下端依次穿过第一纵向腔室、穿孔并进入到倾斜腔室内；所述导震杆外套设有一导震球，导震球卡于穿孔上端孔口上；所述穿孔直径小于导震球直径，穿孔直径大于导震球的二分之一直径；所述导震球上设有一与导震杆相匹配的滑孔；所述导震球下部内设有一呈环形的重力腔室，重力腔室内设有一与其相匹配的重力块；所述导震球上表面与第一纵向腔室上侧内壁之间通过若干呈圆周均匀分布的弹性带相连接；所述倾斜腔室邻近第一纵向腔室的一端内架设有一呈上窄下宽的复位管，复位管上端管口等于导震球直径；所述导震杆下端伸入至复位管内，导震杆下端呈上宽下窄的圆台状；所述倾斜腔室邻近第二纵向腔室的一端左侧内壁设有一安装槽；所述安装槽内设有与其相匹配的第一磁块；所述导震球为与第一磁块相吸的金属材料。

所述第二纵向腔室与倾斜腔室相贯通的位置内壁上设有若干呈圆周均匀分布的限位块，限位块呈直角三角形；所述第二纵向腔室底部固定有一弹簧；所述弹簧上端连接有一密封块；所述密封块上表面中心设有一连杆；所述连杆上端连接有第二磁块，第二磁块的磁力大于第一磁块的磁力，第二磁块与限位块下表面相贴合；所述第二纵向腔室内充满有液压油；所述密封块上设有若干均匀分布的通油孔；所述第二纵向腔室左侧设有一与其相贯通的出油孔，密封块将出油孔堵塞密封。

所述出油孔内壁设有若干呈圆周均匀分布的条形孔；所述出油孔内设有一与其相匹配的缓冲柱；所述缓冲柱右端外壁设有若干与条形孔相匹配的滑动块；所述缓冲柱右端端面设有一集油孔。