[实用新型]一种新型湿式双离合八挡换挡拨叉机构

说明书

本实用新型涉及一种新型湿式双离合八挡换挡拨叉机构，包括安装在汽车变速箱内的五组拨叉组件，每组拨叉组件均包括拨叉、拨叉支架以及与变速器内挡位感应器相配合的感应组件，拨叉倾斜设置且其底部的插脚插入变速箱内相应挡位的同步器齿套换挡槽中；拨叉支架水平安装在拨叉的顶部，拨叉支架的两端分别与变速箱内的柱塞泵抵接；感应组件安装在拨叉支架上。本实用新型的有益效果是结构紧凑，传递动力范围广、体积小重量轻、传动效率高，具备适应各种极限工况能力；另一方面，换挡机构在传递动力过程平稳、无噪音、操作舒适度好。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速技术领域，具体涉及一种新型湿式双离合八挡换挡拨叉机构。

背景技术

汽车换挡拨叉机构属于汽车变速箱内关键零部件，主要功能是变速箱通过换挡机构将换挡力传递给同步器齿套及相应挡位齿轮，换挡过程中换挡拨叉机构其磁感应组件将位置信息传递给电控系统，汽车电控系统发出指令实现挡位的自动调节，最终实现变速箱变速功能。随着对汽车换挡平稳性、舒适性、节油等要求的不断提高，同时对变速箱换挡拨叉机构也提出更高要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型湿式双离合八挡换挡拨叉机构，一方面结构紧凑，传递动力范围广、体积小重量轻、传动效率高，具备适应各种极限工况能力；另一方面，换挡机构在传递动力过程平稳、无噪音、操作舒适度好。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种新型湿式双离合八挡换挡拨叉机构，包括安装在汽车变速箱内的五组拨叉组件，每组拨叉组件均包括拨叉、拨叉支架以及与变速器内挡位感应器相配合的感应组件，所述拨叉倾斜设置且其底部的插脚插入变速箱内相应挡位的同步器齿套换挡槽中；所述拨叉支架水平安装在所述拨叉的顶部，所述拨叉支架的两端分别与变速箱内的柱塞泵抵接；所述感应组件安装在所述拨叉支架上。

本实用新型的有益效果是：换挡过程中，人工操作变速杆，变速箱内相应的感应器给控制系统发送信号，控制系统接收相应的信号并向相应的柱塞泵发送命令信号，相应的柱塞泵直接驱动相应的拨叉支架移动，从而带动相应的拨叉运动以实现变挡换速；当拨叉运行至设定位置时，感应组件将相应拨叉的到位信号发送给控制系统，控制系统关闭柱塞泵。本实用新型结构紧凑，传递动力范围广、体积小重量轻、传动效率高，具备适应各种极限工况能力；同时，换挡机构在传递动力过程平稳、无噪音、操作舒适度好。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述拨叉支架上倾斜设有弧形板，所述弧形板的上端设有当换挡到位时与变速箱上弹性钢球配合以进行锁挡的波形槽。

采用上述进一步方案的有益效果是变速时，当相应的拨叉移动至设定位置时，通过波形槽与变速箱上的弹性钢球配合，实现拨叉的锁挡操作，避免拨叉发生回位。

进一步，所述波形槽内设有第二塑料脚。

采用上述进一步方案的有益效果是通过第二塑料脚与变速箱上的钢球接触，使得传递换挡力的过程比较平稳，而且无噪音，操作舒适度好。

进一步，所述拨叉为倒U形拨叉，所述倒U形拨叉的顶部设有凸台，所述拨叉支架的中心设有与所述凸台配合的卡槽。

采用上述进一步方案的有益效果是拨叉支架通过卡槽与倒U形拨叉上的凸台卡接，同时拨叉支架与倒U形拨叉焊接在一起，增加拨叉支架安装的稳定性。

进一步，所述倒U形拨叉底部的两个插脚及其内壁中心处分别设有第一塑料脚。

采用上述进一步方案的有益效果是通过第一塑料脚可避免拨叉的插脚与同步器齿套的刚性接触，确保拨叉传递换挡力的工程平稳，而且无噪音，操作舒适度好。

进一步，所述拨叉支架的两端分别套设有塑料衬套。