[实用新型]运载工具的可折叠主体及运载工具

说明书

本实用新型属于交通工具技术领域，涉及一种运载工具的可折叠主体及运载工具，该运载工具包括可折叠主体、左驱动行走机构、右驱动行走机构、第一箱体、第一驱动电机、第二箱体、第二驱动电机、左转向行走机构、右转向行走机构、第三箱体、第一转向电机、第四箱体及第二转向电机，所述可折叠主体包括机架、第一减振器、第二减振器、第三减振器、第四减振器、第一杠杆、第二杠杆、第三杠杆及第四杠杆。本实用新型的运载工具，可以实现将突出于机架的部件折叠收纳在机架内，实现了运载工具的可折叠，折叠后的运载工具体积大幅减小，便于随身携带，并可以很方便的进入电梯等狭小空间内。

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，特别是涉及一种运载工具的可折叠主体及运载工具。

背景技术

躺车是自行车的一种，顾名思义，就是躺着骑的自行车。最常见的躺车有两个车轮及三个车轮(也存在四个车轮的躺车)，躺车拥有比普通自行车长得多的机架和传动系统，人仰卧在鞍座上进行骑乘，用类似于飞机操纵杆一样的竖握式车把来掌握方向。

相对于普通自行车而言，躺车的骑行姿势无疑是非常古怪的，但它却有着优异的空气动力性能，较低的车身使风阻更低，从而为骑行者节约了很大一部分体力(尤其在长途旅行中，这种节约效果是非常明显的)。另外由于人的腰部、腿部得到了鞍座的有力支撑，使人用力的效率更高。而传统的自行车则会把相当一部分能量浪费在使身体升高上。

当然在骑这种车之前你仍需一段时间来适应它，如它的过弯速度较低(容易翻车，但也克服了普通自行车容易侧滑的缺陷)，在上坡时需要使用较大的力量(与此相对应的是下坡时的制动性能更加优异了)进行蹬踏等。

尽管躺车看起来如此怪异，但它却是人力工具中速度记录的保持者，其性能相对于传统自行车而言有着明显的区别。同时它也是众多长途骑行爱好者的选择，骑过的人们普遍称赞这种车骑行舒适，不会出现普通自行车经常导致的腰痛、颈痛、腕痛、摩擦部位起水泡等症状。因为机架较低，所以大部分躺车都配备了旗杆使其显眼。当然即使不配旗杆，这种车一般也是人们瞩目的焦点。

现有的躺车通常包括机架、行驶驱动系统、转向驱动系统、驱动轮及转向轮，驱动轮若为前轮(1个或2个)，则转向轮为后轮(1个或2个)，驱动轮若为后轮(1个或2个)，则转向轮为前轮(1个或2个)。行驶驱动系统用于带动驱动轮转动，以带动躺车行驶。转向驱动系统用于驱动转向轮转动，以带动躺车转向。

现有的躺车的行驶驱动系统通常包括踏板、大链轮、小链轮、链条及驱动轴等部件，通过脚踩踏板使大链轮转动，通过链条将转动传递给小链轮，小链轮固定在驱动轴上，因而驱动轴转动，使得直接连接在驱动轴上驱动轮转动，进而带动躺车行驶。

现有的躺车的转向驱动系统通常包括车把及连杆机构，通过操纵车把转动带动连杆机构运动，以使得转向轮转动，进而带动躺车转向。

但是，由于现有的躺车体积较大，整体很难搬运(例如很难搬进电梯)，且现有的安装方式，驱动轮及转向轮通常只能拆卸，而不能折叠，因而现有的躺车非常不便于携带、存放及进入电梯等狭小空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的躺车体积较大，不便于携带、存放及进入电梯等狭小空间的缺陷，提供一种运载工具的可折叠主体及运载工具。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种运载工具的可折叠主体，包括机架、第一减振器、第二减振器、第三减振器、第四减振器、第一杠杆、第二杠杆、第三杠杆及第四杠杆；

所述第一减振器的一端连接在所述机架上，所述第一减振器的另一端可拆卸地连接在所述第一杠杆上，所述第二减振器的一端连接在所述机架上，所述第二减振器的另一端可拆卸地连接在所述第二杠杆上，所述第三减振器的一端连接在所述机架上，所述第三减振器的另一端可拆卸地连接在所述第三杠杆上，所述第四减振器的一端连接在所述机架上，所述第四减振器的另一端可拆卸地连接在所述第四杠杆上；