[实用新型]轮罩总成有效
| 申请号： | 201920323113.3 | 申请日： | 2019-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN209956082U | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 陆群;罗志强 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/16 | 分类号： | B62D25/16 |
| 代理公司： | 11266 北京工信联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 芦玲玲 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮罩 罩体 轮胎 轮罩外板 阻力系数 减小 本实用新型 覆盖 空气动力性 结构实现 轮胎部件 竖直轴线 自身材料 有效地 整车 种轮 力学 优化 美观 容纳 造型 | ||
1.一种轮罩总成，其特征在于，包括：
罩体(1)，所述罩体(1)覆盖轮胎的前侧的至少一半，并完全覆盖所述轮胎的后侧；
所述罩体(1)包括：轮罩骨架(11)和轮罩外板(12)；其中，所述轮罩骨架(11)与所述轮罩外板(12)相连接，并且，所述轮罩骨架(11)与所述轮罩外板(12)之间形成用于容纳部分轮胎的空间。
2.根据权利要求1所述的轮罩总成，其特征在于，
所述罩体(1)凸设于车体外侧。
3.根据权利要求1所述的轮罩总成，其特征在于，
所述轮罩外板(12)覆盖所述轮罩骨架(11)的一部分，并且，所述轮罩外板(12)和与其覆盖的轮罩骨架(11)的部分相卡接。
4.根据权利要求3所述的轮罩总成，其特征在于，
所述轮罩外板(12)朝向所述轮罩骨架(11)的一侧设置有第一卡接部(13)；
所述轮罩骨架(11)的被覆盖部分开设有第一卡接孔(14)；
所述第一卡接部(13)部分位于所述第一卡接孔(14)内，并且，所述第一卡接部(13)的外部设置有卡扣(15)，所述卡扣(15)卡设于所述第一卡接孔(14)内。
5.根据权利要求4所述的轮罩总成，其特征在于，
所述第一卡接孔(14)为多个，各所述第一卡接孔(14)沿所述轮罩骨架(11)的被覆盖部分的圆弧均匀分布；
所述第一卡接部(13)的数量与第一卡接孔(14)的数量相等，每个所述第一卡接部(13)的外部均设置有一个所述卡扣(15)，各所述卡扣(15)一一对应地卡接于各所述第一卡接孔(14)内。
6.根据权利要求1所述的轮罩总成，其特征在于，
所述轮罩骨架(11)与所述轮罩外板(12)的对接位置处，所述轮罩骨架(11)与所述轮罩外板(12)相卡接。
7.根据权利要求6所述的轮罩总成，其特征在于，
所述轮罩骨架(11)的对接位置为折弯部，所述折弯部开设有第二卡接孔(16)；
所述轮罩外板(12)的边缘设置有向所述第二卡接孔(16)折弯的第二卡接部(17)，所述第二卡接部(17)卡设于所述第二卡接孔(16)内。
8.根据权利要求7所述的轮罩总成，其特征在于，
所述第二卡接孔(16)为多个，各所述第二卡接孔(16)沿所述轮罩骨架(11)的圆弧均匀分布；
所述第二卡接部(17)的数量与第二卡接孔(16)的数量相等，各所述第二卡接部(17)一一对应地卡接于各所述第二卡接孔(16)内。
9.根据权利要求1所述的轮罩总成，其特征在于，
所述轮罩外板(12)朝向所述轮罩骨架(11)的一侧设置有第一定位销(18)和第二定位销(29)，并且，所述第一定位销(18)位于所述轮罩外板(12)的中间部位，所述第二定位销(29)靠近所述轮罩外板(12)的端部设置；
所述第一定位销(18)和所述第二定位销(29)均与所述轮罩骨架(11)的被覆盖部分相连接。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的轮罩总成，其特征在于，
所述轮罩骨架(11)与转向节(2)相连接。
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