[实用新型]活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置

说明书

本实用新型涉及车辆悬架领域，提供一种活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置，所述活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置包括用于加载的液压缸组件、横梁、丝杆、车轮组件、模拟路基、机座、支撑块、温度传感器，所述丝杆一端连接所述横梁，另一端与所述机座连接，所述液压缸组件内嵌在所述横梁内部，所述模拟路基设置在所述机座朝向所述横梁端面上，所述车轮组件设置在所述模拟路基上，被测量的活塞内流道磁流变减振器连接在所述液压缸组件与所述车轮组件之间，所述温度传感器设置在所述活塞内流道磁流变减振器缸体外壁上，不仅集成程度高，而且对活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试效率高，精度高。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架技术领域，特别涉及一种活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置。

背景技术

磁流变减振器(Magneto-Rheological Damper，MRD)采用磁流变液作为工作介质，可在较宽的温度范围保持优良的性能，是目前工程车辆、汽车等领域应用最为广泛的关键部件之一。

活塞内流道磁流变减振器是一类结构紧凑、电磁可控性良好的磁流变减振器，活塞内流道磁流变减振器在活塞周向对称布置磁流变液流通孔，在工作时能较为平稳的控制阻尼变化，从而改善汽车车身振动及提高运动过程中的舒适性。

汽车在高速行驶过程中，由于磁流变减振器频繁吸收能量而出现严重发热，从而引起减振器失效等严重后果。磁流变减振器的热量变化不能采用简单的线性模型进行拟合，所以增加了在活塞内流道磁流变减振器进入过热失效前进行保护控制难度。目前，活塞内流道磁流变减振器出厂前对其进行振动实验，但并没有对活塞内流道磁流变减振器热耦合进行有效的测试，但由于活塞内流道磁流变减振器本身结构紧凑，不利于散热，汽车在高速行驶过程中，容易出现悬架过热而导致悬架内阻尼失效，对活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试，可在一定的范围内控制该类减振器的磁场，减少发生失效的不确定性。传统的活塞内流道磁流变减振器测试装置集成程度不高，且很难检测不同速度、不同路基下的热耦合特性，且采用1/4车辆模型，通常丢失了互相干涉引起的热值变化。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置，该活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置能够采用集成测试装置，采用至少两轮分别测试，模拟在不同路基面上不同速度下测量活塞内流道磁流变减振器热耦合特性曲线，不仅精度高，而且效率高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：该活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置包括用于加载的液压缸组件、横梁、丝杆、车轮组件、模拟路基、机座、支撑块、温度传感器，所述丝杆一端连接所述横梁，另一端与所述机座连接，所述液压缸组件内嵌在所述横梁内部，所述液压缸组件的活塞杆朝向所述机座一侧，所述模拟路基设置在所述机座朝向所述横梁端面上，所述车轮组件设置在所述模拟路基上，被测量的活塞内流道磁流变减振器连接在所述液压缸组件与所述车轮组件之间，所述温度传感器设置在所述活塞内流道磁流变减振器缸体外壁上。

优选地，所述液压缸组件包括支撑块、缸体、活塞杆，所述活塞杆朝向所述机座一端连接有所述支撑块，所述支撑块通过所述活塞杆运动能够压紧所述活塞内流道磁流变减振器。

优选地，所述模拟路基包括模拟路基带、驱动电机、带轮，所述模拟路基带套设在至少两个带轮之间，所述驱动电机能够驱动所述带轮，所述模拟路基设置至少两个。

优选地，所述车轮组件至少为两个，所述车轮组件之间采用横杆连接。

优选地，所述活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置还包括数据采集分析模块，所述温度传感器与所述数据采集分析模块电连接。

优选地，所述温度传感器周向粘贴在所述活塞内流道磁流变减振器缸体外壁，所述活塞内流道磁流变减振器周向等距粘贴至少两个所述温度传感器。