[实用新型]一种具有防护功能的汽车减震器

说明书

本实用新型公开了一种具有防护功能的汽车减震器，包括连接器和主轴，所述连接器左侧转动连接有车轮，且连接器顶部转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆顶部转动连接有支柱，且支柱顶部与第一阻尼杆底部相连接，所述第一阻尼杆顶部与顶盖相连接，且第一阻尼杆外侧包裹有弹簧，所述车轮后侧与第二连接杆相连接，且第二连接杆后端通过连轴与第二阻尼杆相连接，所述第二阻尼杆通过固定件固定在挡板上侧。该具有防护功能的汽车减震器，设置有第一阻尼杆、顶盖、弹簧、第二阻尼杆和挡板，降低了弹簧回弹的速度，并对车轮的侧面提供一定的支撑力，并通过挡板为第一阻尼杆和弹簧提供一定的保护性，提高了使用安全性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种具有防护功能的汽车减震器。

背景技术

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，应使减震器经常处于良好的工作状态，因此需要使用到具有防护功能的汽车减震器。

现有的汽车减震器大部分仅采用弹簧来提供减震效果，而弹簧由于自身回弹速度过快地特性，在回弹时会造成较大颠簸，因此无法为汽车内的人员提供较为舒适的驾乘感，同时减震器是汽车使用过程中的易损配件，因此缺乏保护措施的减震器在使用中容易发生损坏，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有防护功能的汽车减震器，旨在解决现有的汽车减震器大部分仅采用弹簧来提供减震效果，而弹簧由于自身回弹速度过快地特性，在回弹时会造成较大颠簸，因此无法为汽车内的人员提供较为舒适的驾乘感，同时减震器是汽车使用过程中的易损配件，因此缺乏保护措施的减震器在使用中容易发生损坏的问题。

本实用新型是这样实现的，包括连接器和主轴，所述连接器左侧转动连接有车轮，且连接器顶部转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆顶部转动连接有支柱，且支柱顶部与第一阻尼杆底部相连接，所述第一阻尼杆顶部与顶盖相连接，且第一阻尼杆外侧包裹有弹簧，所述车轮后侧与第二连接杆相连接，且第二连接杆后端通过连轴与第二阻尼杆相连接，所述第二阻尼杆通过固定件固定在挡板上侧，所述连接器底部与挡板相连接，且挡板顶部两侧与第二连接杆相连接，所述连接器内侧与第三连接杆相连接，且第三连接杆与球笼相连接，所述主轴设置在球笼之间。

进一步的，所述连接器底部与挡板的连接方式为转动连接，且挡板顶部两侧与第二连接杆的连接方式均为转动连接。

进一步的，所述连接器、第二连接杆和第二阻尼杆组成转动机构，且转动机构的转动角度范围为0-45度。

进一步的，所述第一阻尼杆、顶盖和弹簧组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于弹簧的初始长度。

进一步的，所述第二阻尼杆的中心点、支柱的中心点、第一阻尼杆的中心点、顶盖的中心点和弹簧的中心点均在同一条竖直直线上。

进一步的，所述第二阻尼杆和固定件均设置有2个，且第二阻尼杆和固定件均关于挡板的中心点相对称。

进一步的，所述第三连接杆和球笼的连接方式为转动连接，且球笼和主轴的连接方式为转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防护功能的汽车减震器

(1)设置有连接器、第一连接杆、支柱、第一阻尼杆、顶盖和弹簧，当连接器接收到地面传来的震动时，会带动第一连接杆向上转动，此时支柱向下移动，并带动弹簧开始压缩，当弹簧回弹时，通过第一阻尼杆防止弹簧回弹速度过快，确保弹簧回弹时不会产生过大的震动，为汽车内的人员提供较为舒适的驾乘感；

(2)设置有第二连接杆、连轴、第二阻尼杆、固定件和挡板，挡板可以在一定程度上保护第一阻尼杆和弹簧避免受到被地面弹起的硬物或突起物所造成的损害，提高第一阻尼杆和弹簧的使用寿命，并且通过第二阻尼杆可以对连接器的侧面提供一定的支撑力，提高使用安全性。