[实用新型]一种趸船物资转运仓储系统

说明书

本实用新型公开了一种趸船物资转运仓储系统，其结构包括艏尖舱、悬吊臂、艉尖舱、滑车轨道、物资转运滑车、舱内横梁行车和仓储货架，本实用新型公开了一种趸船物资转运仓储系统，本设计提出悬吊臂和物资转运滑车设计，解决了机动船与趸船之间物资运输不便，不便将物资入舱及归类仓储的问题，通过安装于舷侧的悬吊臂，将物资从机动船主甲板吊起，旋转至趸船货舱盖正上方，利用悬吊臂自身的升降装置(电动葫芦)，将物资下降放至物资转运滑车上，利用物资转运滑车将物资转运至适当位置，用舱内横梁行车将物资吊送到仓储货架上，达到实现机动船与趸船之间的物资转运，且物资转运后，实现物资入舱及归类仓储的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及趸船物资转运仓储技术领域，具体涉及一种趸船物资转运仓储系统。

背景技术

趸船是一种无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，作为浮码头使用，用于生产或商业居住，装卸运输物资，机动船舶靠泊或供过江行人上下等使用，趸船多数被用作上下船的接驳平台、物资转驳或横水渡等用途，因为通常没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助，专门用作物资转驳的趸船会安装起重的吊臂，将物资从不能靠岸的货船中吊起，并转驳到码头之上，随着船运的飞速发展，趸船物资转运仓储系统也得到了技术改进，但是现有技术，机动船与趸船之间物资运输不便，且物资转运后，不便将物资入舱及归类仓储。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种趸船物资转运仓储系统，解决了机动船与趸船之间物资运输不便，且物资转运后，不便将物资入舱及归类仓储的问题，达到了实现机动船与趸船之间的物资转运，且物资转运后，实现物资入舱及归类仓储的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种趸船物资转运仓储系统，包括艏尖舱、第一空舱、第二空舱、悬吊臂、艉尖舱、贮藏室、操纵箱、滑车轨道、物资转运滑车、舱内横梁行车和仓储货架，所述艏尖舱左端设置有第一空舱，所述第一空舱左端设置有第二空舱，所述悬吊臂底端与第二空舱内部底端前侧固定连接，所述艉尖舱设置在第二空舱左端，所述贮藏室设置在第二空舱上端，所述操纵箱后端与贮藏室前端左侧固定连接，所述滑车轨道外侧与贮藏室内侧上端固定连接，所述物资转运滑车滑车轨道顶端滑动连接，所述舱内横梁行车底端物资转运滑车顶端滑动连接，所述仓储货架设置在贮藏室内部中端，所述悬吊臂由吊臂主体、吊臂、操作手柄和电动葫芦组成，所述吊臂主体底端与第二空舱内部底端前侧固定连接，所述吊臂右端下侧与吊臂主体上端转动连接，所述操作手柄设置在吊臂主体左端，所述电动葫芦上端与吊臂内部滑动连接。

进一步的，所述物资转运滑车顶端设置有一横梁，横梁长度等于贮藏室长度一半，且舱内横梁行车设置在横梁下端。

进一步的，所述悬吊臂最小工作半径3.5米，最大工作半径6米，伸缩幅度2.5米，同时，悬吊臂转动角度为0-230°。

进一步的，所述滑车轨道为长方形布局，总长9.8米，宽6米。

进一步的，所述第一空舱设置有四个，呈一字排列在艏尖舱和第二空舱之间。

进一步的，所述趸船总长65m、型宽12m、设计吃水为0.9m、肋距0.6m、船长62.8m、型深2.5m、站距6.48m和梁拱长宽0.2m。

进一步的，所述电动葫芦型号为0.25TON。

进一步的，所述滑车轨道材质为优质碳素结构钢。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：