[实用新型]一种趸船物资转运仓储系统有效

专利信息
申请号: 201920329931.4 申请日: 2019-03-15
公开(公告)号: CN209988766U 公开(公告)日: 2020-01-24
发明(设计)人: 张家毅;夏贵林;周立新;王庆国;杨华林;黄朝伟;杨守威;陈彪;李姗梦 申请(专利权)人: 长江泸州航道局
主分类号: B65G67/60 分类号: B65G67/60
代理公司: 51289 成都明涛智创专利代理有限公司 代理人: 杜梦
地址: 646000 四川省泸州市*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 物资转运 趸船 悬吊臂 滑车 本实用新型 仓储货架 仓储系统 机动船 内横梁 归类 仓储 行车 电动葫芦 滑车轨道 升降装置 适当位置 物资运输 货舱盖 甲板吊 艉尖舱 艏尖舱
【说明书】:

实用新型公开了一种趸船物资转运仓储系统,其结构包括艏尖舱、悬吊臂、艉尖舱、滑车轨道、物资转运滑车、舱内横梁行车和仓储货架,本实用新型公开了一种趸船物资转运仓储系统,本设计提出悬吊臂和物资转运滑车设计,解决了机动船与趸船之间物资运输不便,不便将物资入舱及归类仓储的问题,通过安装于舷侧的悬吊臂,将物资从机动船主甲板吊起,旋转至趸船货舱盖正上方,利用悬吊臂自身的升降装置(电动葫芦),将物资下降放至物资转运滑车上,利用物资转运滑车将物资转运至适当位置,用舱内横梁行车将物资吊送到仓储货架上,达到实现机动船与趸船之间的物资转运,且物资转运后,实现物资入舱及归类仓储的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及趸船物资转运仓储技术领域,具体涉及一种趸船物资转运仓储系统。

背景技术

趸船是一种无动力装置的矩形平底船,通常固定在岸边,作为浮码头使用,用于生产或商业居住,装卸运输物资,机动船舶靠泊或供过江行人上下等使用,趸船多数被用作上下船的接驳平台、物资转驳或横水渡等用途,因为通常没有动力装置,移动时需要拖船或其他外力协助,专门用作物资转驳的趸船会安装起重的吊臂,将物资从不能靠岸的货船中吊起,并转驳到码头之上,随着船运的飞速发展,趸船物资转运仓储系统也得到了技术改进,但是现有技术,机动船与趸船之间物资运输不便,且物资转运后,不便将物资入舱及归类仓储。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足,现提出一种趸船物资转运仓储系统,解决了机动船与趸船之间物资运输不便,且物资转运后,不便将物资入舱及归类仓储的问题,达到了实现机动船与趸船之间的物资转运,且物资转运后,实现物资入舱及归类仓储的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现:本实用新型提出了一种趸船物资转运仓储系统,包括艏尖舱、第一空舱、第二空舱、悬吊臂、艉尖舱、贮藏室、操纵箱、滑车轨道、物资转运滑车、舱内横梁行车和仓储货架,所述艏尖舱左端设置有第一空舱,所述第一空舱左端设置有第二空舱,所述悬吊臂底端与第二空舱内部底端前侧固定连接,所述艉尖舱设置在第二空舱左端,所述贮藏室设置在第二空舱上端,所述操纵箱后端与贮藏室前端左侧固定连接,所述滑车轨道外侧与贮藏室内侧上端固定连接,所述物资转运滑车滑车轨道顶端滑动连接,所述舱内横梁行车底端物资转运滑车顶端滑动连接,所述仓储货架设置在贮藏室内部中端,所述悬吊臂由吊臂主体、吊臂、操作手柄和电动葫芦组成,所述吊臂主体底端与第二空舱内部底端前侧固定连接,所述吊臂右端下侧与吊臂主体上端转动连接,所述操作手柄设置在吊臂主体左端,所述电动葫芦上端与吊臂内部滑动连接。

进一步的,所述物资转运滑车顶端设置有一横梁,横梁长度等于贮藏室长度一半,且舱内横梁行车设置在横梁下端。

进一步的,所述悬吊臂最小工作半径3.5米,最大工作半径6米,伸缩幅度2.5米,同时,悬吊臂转动角度为0-230°。

进一步的,所述滑车轨道为长方形布局,总长9.8米,宽6米。

进一步的,所述第一空舱设置有四个,呈一字排列在艏尖舱和第二空舱之间。

进一步的,所述趸船总长65m、型宽12m、设计吃水为0.9m、肋距0.6m、船长62.8m、型深2.5m、站距6.48m和梁拱长宽0.2m。

进一步的,所述电动葫芦型号为0.25TON。

进一步的,所述滑车轨道材质为优质碳素结构钢。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术,具有以下有益效果:

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