[实用新型]一种用于运输集装箱的半挂车

说明书

本实用新型公开了一种用于运输集装箱的半挂车，包括车厢平板，所述车厢平板前端固定设置有前厢板，所述车厢平板的上表面两侧均设置有侧插槽，所述侧插槽开口向上并沿车厢平板的长度方向开设，所述侧插槽向后贯穿至车厢平板的后端面，所述侧插槽从后端向前滑动插设有多个端面相互抵接的侧厢板，所述车厢平板的上表面后端设置有开口向上并与侧插槽垂直的后插槽，所述后插槽内滑动插设有后厢板，所述后厢板的内侧面两端与两侧的侧厢板的后端抵接。本实用新型既能够运载集装箱，又能够运输散货，大大的提高了半挂车的利用率和经济效益。

技术领域

本实用新型涉及交通运输车辆的技术领域，尤其是涉及一种用于运输集装箱的半挂车。

背景技术

集装箱运输是一种通过将品种、形状、大小各异的货物装入标准尺寸的特制箱中，以便于水、陆、空联运的运输方式。它可以实现货物装卸、运输地机械化与标准化，是货运方式上的一次重大变革，是现代化交通运输的重要组成部分。这种特制的箱子就是集装箱，专门用来运输集装箱的车辆就是集装箱运输车。自二十世纪中后叶以来，集装箱运输业得到了各国政府的高度重视，现已成为货物运输的重要方式。

集装箱运输车一般由牵引车头，集装箱半挂车、锁闭机构和其他组件组成。集装箱半挂车按其车架的型式可分为平直式、鹅颈式。鹅颈式集装箱半挂车主要是用于运输在箱体底部设有沟槽的集装箱，以降低集装箱的整体装载高度，便于装卸和运输；平直式集装箱半挂车是目前在全世界范围中使用最广泛的一种半挂车型式，按其结构特点可分为平板式、骨架式，其中骨架式集装箱半挂车以其结构形式简单、制造装配容易、成本低的优点，被各国认定为集装箱半挂车的标准形式。锁闭机构用来将集装箱固定在半挂车上，在集装箱运输的过程中，用四个锁闭机构将集装箱的角件与半挂车固连，以防止集装箱在运输的过程中发生滑落，避免交通事故的发生，以免出现不必要的人员伤亡和财产损失。这种运输车辆只有一个平板，只能运输集装箱，无法运输其他货物，尤其是在运输集装箱回程时，是空载的，极大的浪费了

资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于运输集装箱的半挂车，既能够运载集装箱，又能够运输散货，大大的提高了半挂车的利用率和经济效益。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于运输集装箱的半挂车，包括车厢平板，所述车厢平板前端固定设置有前厢板，所述车厢平板的上表面两侧均设置有侧插槽，所述侧插槽开口向上并沿车厢平板的长度方向开设，所述侧插槽向后贯穿至车厢平板的后端面，所述侧插槽从后端向前滑动插设有多个端面相互抵接的侧厢板，所述车厢平板的上表面后端设置有开口向上并与侧插槽垂直的后插槽，所述后插槽内滑动插设有后厢板，所述后厢板的内侧面两端与两侧的侧厢板的后端抵接。

通过采用上述技术方案，在进行集装箱运输时，将集装箱顶在前厢板上放置，可以将侧厢板从车厢平板后端沿着侧插槽逐个插入到侧插槽中，从两侧对集装箱进行限位，同时将后厢板沿后插槽横向插入，对侧厢板进行限位固定，防止侧厢板从侧插槽中滑出，同时在车厢内形成四周封闭的厢体，可以在集装箱与厢板的之间放置一些散货，充分利用半挂车内的空间。

本实用新型进一步设置为：所述侧插槽与后插槽的截面形状相同，且开口的宽度小于内部的宽度，所述侧厢板和后厢板的下边缘均设置有与侧插槽与后插槽的截面形状相适配的卡板。

通过采用上述技术方案，侧插槽与后插槽的开口处宽度小于内部的宽度，卡板的形状与插槽相适配，当侧厢板和后厢板通过卡板卡在插槽中，由于卡板的限制，厢板不会从插槽中脱离，进而保证了厢板在车辆行驶过程中不会掉落。

本实用新型进一步设置为：所述侧插槽与后插槽的截面形状为倒置的T形，所述卡板为厚度与侧厢板和后厢板的厚度相同的横板，所述卡板的厚度与侧插槽与后插槽的开口宽度相同。