[实用新型]一种汽车电子助力转向器助力性能测试装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电子助力转向器助力性能测试装置，包括测试台、动力输入机构、转向器固定机构和动力输出机构，所述动力输入机构与所述转向器固定机构一端连接，所述转向器固定机构另一端与所述动力输出机构连接。本实用新型结构简单合理，使用灵活方便，能够适应不同型号的助力转向器助力性能检测，可广泛应用到各种车用助力转向器的校验、检测和修理领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车助力转向器检测设备技术领域，特别是涉及一种汽车电子助力转向器助力性能测试装置。

背景技术

随着车辆配置的不断升高，对汽车构件也提出了更高的要求。汽车性能的好坏直接关系着人身安全，特别是汽车转向系统性能的好坏，影响着驾驶者的驾驶舒适度、驾驶稳定性和驾驶安全性，如果转向过程中转向所需的扭矩过大或过小、向左或向右转向时所需要的扭矩差别不一致，都会给驾驶者带来安全安全隐患，因此，汽车电子助力转向器在出厂前，需要对其进行助力性能检测。由于车辆的转向器种类繁多，目前，市场上还没有通用设备对转向器进行检测校验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电子助力转向器助力性能测试装置，准确高效、结构简单合理、使用灵活方便，能够适应不同型号的电动转向系统助力性能检测。

实现本实用新型的技术方案为：

一种汽车电子助力转向器助力性能测试装置，其特征在于：包括测试台以及置于测试台上的动力输入机构、转向器固定机构和动力输出机构，所述转向器固定机构位于动力输入机构、动力输出机构之间；所述动力输入机构包括伺服电机、减速器、扭矩传感器一、轴承支撑座一，所述转向器固定机构包括轴承支撑座二以及用于固定转向器的左支撑座、右支撑座，所述动力输出机构包括扭矩传感器二、制动器；所述伺服电机的输出轴与减速电机相连，所述减速电机与扭矩传感器一的一端相连；所述转向器的两端分别转动置于轴承支撑座一、轴承支撑座二上，且分别与扭矩传感器一、扭矩传感器二相连，所述扭矩传感器二的另一端与制动器相连。

优选地，所述测试台包括测试底板、导轨和滑块，所述导轨对称安装在测试底板两侧，所述滑块与导轨配合安装。

优选地，所述动力输入机构还包括安装板一，所述安装板一安装在所述滑块上，所述伺服电机通过电机固定座安装在所述安装板一远离所述转向器固定机构的一端，所述轴承支撑座一安装在所述安装板一靠近所述转向器固定机构的一端。

优选地，所述扭矩传感器一通过联轴器一与所述减速器连接，所述动力输入机构还包括花键套一，所述轴承支撑座一内设有轴承一，所述花键套一套装在所述轴承一内通过联轴器二与所述扭矩传感器一连接，所述转向器靠近所述动力输入机构的一端与花键套一固连。

优选地，所述转向器固定机构还包括安装板二，所述安装板二安装在所述滑块上，所述左支撑座安装所述在安装板二靠近所述动力输入机构的一端，所述右支撑座安装所述在安装板二远离所述动力输入机构的一端，所述转向器两端分别安装在左、右支撑座上。

优选地，所述转向器固定机构还包括花键套二，所述轴承支撑座二安装在所述测试底板上，所述轴承支撑座二内设有轴承二，所述花键套二套装在所述轴承二内，所述转向器远离所述动力输入机构的一端与所述花键套二固连。

优选地，所述动力输出机构还包括制动器支撑座，所述扭矩传感器二通过联轴器三与所述花键套二连接，所述制动器支撑座安装在所述测试底板远离所述动力输入机构的一端，所述制动器安装在所述制动器支撑座上，所述制动器通过联轴器四与所述扭矩传感器二连接。

与现有技术相比，本实用新型具的显著优点为：

可以根据实际情况调节伺服电机转向与输出扭矩确定转向助力的大小来确定转向器性能的好坏，检测结果准确高效，并且结构简单合理、使用灵活方便，能够适应不同型号的转向器助力性能检测。