[实用新型]一种汽车用电动压缩机的吸气导流结构

说明书

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种汽车用电动压缩机的吸气导流结构。它包括壳体、设置于壳体一端内壁的环槽以及设置于壳体内壁上且环绕环槽分布的多个导流板，壳体上开设有进气口，多个导流板与环槽构成导流通道用于将进气口吸入的高速气流向壳体的内周壁扩散。本装置从进气口吸入的高速气流不会完全冲击到电机上或是冲击到壳体的内周壁上，而是经由导流通道逐渐将高速气流疏导以使高速气流向壳体的内周壁扩散，导流通道可以减小高速气流进入时正面冲击带来的压力损失，相应的可以减小气流脉动，以保证高速气流在输送的过程中能够充分的带走电机上的热量。该装置结构简单，散热效果好，具有很强的实用价值和市场推广价值。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种汽车用电动压缩机的吸气导流结构。

背景技术

电动压缩机以其体积小、重量轻、运转平稳、容积效率高等特点，在新能源汽车热管理行业中得到了广泛的应用。通常，电动压缩机主要包括电机、电控和泵体等零部件，电动压缩机在热管理系统的主要作用为吸气、压缩和排气，为热管理系统功能的实现提供动力源。

在现有的压缩机结构中，进气口的位置仅仅满足了吸气功能需求，通过进气口吸入的制冷工质的流动状态往往是杂乱无章的，导致压缩机内部的压损和脉动很大，直接影响到压缩机的制冷性能，而由于电机和电控并没有单独的冷却系统，只能依靠进气口吸入的制冷工质进行冷却，故而现有压缩机中的电机和电控存在散热不充分的问题，容易导致电机烧坏和电控烧蚀，进而导致压缩机整机报废。

因此，有必要对现有的电动压缩机提出改进方案，提供一种结构简单，散热效果好的汽车用电动压缩机的吸气导流结构。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车用电动压缩机的吸气导流结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车用电动压缩机的吸气导流结构，它包括用于装设电机的壳体、设置于壳体一端内壁的环槽以及设置于壳体内壁上且环绕环槽分布的多个导流板，所述壳体上开设有进气口，所述环槽用于安装轴承以与电机传动连接，多个所述导流板与环槽构成导流通道用于将进气口吸入的高速气流向壳体的内周壁扩散。

优选地，多个所述导流板和壳体的内周壁构成分流通道,所述分流通道分布于导流通道的外侧，相邻的导流板之间存在连通分流通道和导流通道的间隙，所述导流通道通过分流通道将进气口吸入的高速气流向壳体的内周壁扩散。

优选地，所述壳体的内周壁上由内向外开设有多个与分流通道相连通的导流槽。

优选地，所述导流槽设置为四个且间隔开设于壳体的内周壁上。

优选地，所述环槽的顶部开设有进油口，所述导流通道通过进油口与环槽的内部相连通。

优选地，所述壳体的外周壁上开设有供电控安装的安装槽，所述壳体的内周壁上且位于安装槽相对应的位置上设置有由内向外分布且与分流通道相连通的冷却格栅。

优选地，所述安装槽开设于壳体的顶部。

优选地，所述导流板的外侧轮廓呈“人”字形，每个所述导流槽均对应设置有一“人”字形导流板且该“人”字形导流板的顶部正对于该导流槽的内端分布，所述冷却格栅对应设置有一“人”字形导流板且该“人”字形导流板的顶部正对于冷却格栅的内端分布，所述导流通道由环槽的外周壁和多个“人”字形导流板的底部所围成，所述导流通道和分流通道通过相邻“人”字形导流板底部间的间隙相连通。

优选地，与所述冷却格栅相对应的“人”字形导流板底部的一端设置为斜坡面，所述斜坡面位于进气口的进气范围内且斜坡面正对进气方向。