[实用新型]一种用于客车前后围的舱门平移式开合机构

说明书

本实用新型公开了一种用于客车前后围的舱门平移式开合机构，涉及汽车零部件技术领域，包括护面和连接组件，护面一体成型，并通过连接组件可上下平移活动地设置于汽车骨架的前围或者后围。本实用新型可实现前围和后围的护面均如舱门一般整体上下平移打开或关闭，操作简单便捷，护面打开后，可直接从正面进行设备安装和维护检修，操作空间大，并且具有结构稳定，牢固可靠，装配精度低，整美观度高等的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种用于客车前后围的舱门平移式开合机构。

背景技术

在新能源客车中，特别是车长低于6米的纯电动客车，因为要考虑预留足够的乘客容纳空间，又要合理地布设车用电器设备和底盘大件等相关设备，因此通常需要把相关设备布置在汽车前围和后围。这就产生了一个问题：在设备安装及后期维护检修时，需要有足够的操作空间，而目前电动客车前围和后围的护面大多都是拆分成上部风窗止口、下部盖板、灯框和保险杠等，在需要安装或者维护检修设备时，靠盖板、保险杠等的打开空间不能并满足操作空间的要求，并且重复打开和关闭盖板、保险杠等部件不仅操作繁琐，而且效率低下。

发明内容

本实用新型提供一种用于客车前后围的舱门平移式开合机构，其主要目的在于解决现有电动客车设备安装和维护检修时，前围和后围的护面打开后操作空间不足，且护面拆装繁琐、效率低下等的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种用于客车前后围的舱门平移式开合机构，包括护面和连接组件，上护面一体成型，并通过上述连接组件可上下平移活动地设置于汽车骨架的前围或者后围。

进一步，上述连接组件包括四连杆铰链机构和单杆铰链机构，上述四连杆铰链机构包括依次相互铰接的第一连杆，第一固定支架，第二连杆和第一固定板，上述第一固定支架固设于上述护面的内左侧壁，上述第一固定板固设于上述汽车骨架；上述单杆铰链机构包括依次相互铰接的第二固定支架，单杆和第二固定板，上述第二固定支架固设于上述护面的内右侧壁，上述第二固定板固设于上述汽车骨架。

进一步，上述连接组件还包括气弹簧，上述气弹簧的一端铰接于上述第一连杆，另一端铰接于上述汽车骨架。

进一步，上述连接组件还包括至少一平衡杆，上述平衡杆的一端固设于上述第一连杆，另一端固设于上述单杆。

进一步，上述护面内侧预埋有加强筋，且上述第一固定支架和第二固定支架均固设于上述加强筋。

进一步，上述护面内侧设有将护面锁固于汽车骨架上的锁具。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：

其一，本实用新型以风窗下沿和轮翼板作为分界线，把护面做成一个整体，使得前围和后围的护面均可实现如舱门一般整体上下平移打开或关闭，操作简单便捷，护面打开后，可直接从正面进行设备安装和维护检修，操作空间大。

其二，本实用新型采用四连杆铰链机构和单杆铰链机构两种不同的铰链机构作为连接组件，不仅可以在保证结构稳定性的基础上，降低装配精度要求，减少制作和安装误差，而且可以减少连接组件的占用空间，为汽车的前围和后围腾出更多可利用的空间。

其三，本实用新型护面一体成型，减少了现有客车前围和后围护面的分块缝隙，提升了整体美观度。

综上所述，本实用新型可实现前围和后围的护面均如舱门一般整体上下平移打开或关闭，操作简单便捷，护面打开后，可直接从正面进行设备安装和维护检修，操作空间大，并且具有结构稳定，牢固可靠，装配精度低，整美观度高等的优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体视图一（护面关闭状态）。

图2为本实用新型的立体视图二（护面关闭状态）。