[实用新型]一种便于脱模的汽车发动机缸体结构

说明书

本实用新型公开了一种便于脱模的汽车发动机缸体结构，涉及汽车零部件技术领域，旨在解决汽车发动机缸体零件在脱模时，垂直结构的汽车发动机缸体零件在脱模时与模具摩擦力过大，不便于脱模的技术问题，其技术方案要点是一种便于脱模的汽车发动机缸体结构，包括汽车发动机缸体零件，汽车发动机缸体零件上有若干嵌置槽，汽车发动机缸体零件位于嵌置槽处的侧壁设置为倾斜面，倾斜面与嵌置槽位于其底部的端壁成钝角；倾斜面与嵌置槽位于其底部的端壁设置成倾斜结构，从而在模具与汽车发动机缸体零件在分离的时减少与模具的摩擦，利于脱模。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种便于脱模的汽车发动机缸体结构。

背景技术

汽车发动机缸体是保护汽车发动机的零部件。

现有申请号为CN201420600926.X的中国专利提供了一种汽车发动机缸体，提供了一种链条腔燃烧室面设防裂片型汽车发动机缸体，克服现有缸体上的缺点，在不改变发动机缸体链条腔设计尺寸的前提下优化缸体热应力和收缩阻碍应力的分布，有效消除缸体链条腔燃烧室面裂纹缺陷，消除发动机漏油风险；现有技术中汽车发动机缸体为垂直结构，模具与汽车发动机缸体在脱模时发生摩擦，使模具直接从汽车发动机缸体上剥落。

但是，汽车发动机缸体零件在脱模时，垂直结构的汽车发动机缸体零件与模具摩擦力过大，不便于脱模，故有待改善。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于脱模的汽车发动机缸体结构，其具有模具与汽车发动机缸体零件在分离时，汽车发动机缸体零件减少与模具的摩擦、利于脱模的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种便于脱膜的汽车发动机缸体结构，包括汽车发动机缸体零件，所述汽车发动机缸体零件靠近嵌置槽处的侧壁设置为倾斜面，所述倾斜面与嵌置槽位于底部的端壁倾斜角设置为钝角。

通过采用上述技术方案，当汽车发动机缸体零件在脱模时，嵌置槽较小，且与模具的侧壁摩擦力过大，为解决此技术问题，嵌置槽的侧壁为倾斜面，倾斜面与嵌置槽底部倾斜角度设置为100°，当模具与嵌置槽产生间隙，模具与嵌置槽的摩擦力会因倾斜面的存在骤减，从而便于脱模。

进一步地，所述倾斜面上设置有弹性橡胶锥筒，所述弹性橡胶锥筒与倾斜面相贴合。

通过采用上述技术方案，当其他汽车发动机缸体零件插设进嵌置槽时，利用弹性橡胶锥筒，使得汽车发动机缸体零件与嵌置槽过盈配合。

进一步地，所述弹性橡胶锥筒内部开设有若干空腔，所述若干空腔沿倾斜面倾斜的方向排列。

通过采用上述技术方案，当其他汽车发动机缸体零件插设进嵌置槽时，对弹性橡胶锥筒造出压力，弹性橡胶锥筒内部开设空腔，方便弹性橡胶锥筒发生弹性形变让汽车发动机缸体零件与嵌置槽插设更为省力。

进一步地：所述弹性橡胶锥筒的远离嵌置槽底壁的端壁开设有通孔，所述通孔连通所有空腔。

通过采用上述技术方案，当其他汽车发动机缸体零件插设进嵌置槽时，对弹性橡胶锥筒造出压力，弹性橡胶锥筒向空腔形变，增加连通所有空腔的通孔，使得空腔内的少量空气经通孔排出，进一步减少了汽车发动机缸体零件插设进嵌置槽时的压力。

进一步地，所述嵌置槽底部的端壁开设有空气流动孔，所述汽车发动机缸体零件靠近倾斜面处开设有与空气流动孔相通的排气管，所述排气管连通至汽车发动机缸体零件表面。

通过采用上述技术方案，当其他汽车发动机缸体零件插设进嵌置槽时，因弹性橡胶锥筒的弹性形变，嵌置槽内部的空气向嵌置槽底部移动并产生囤积，对汽车发动机缸体零件的插设造成压力，在嵌置槽侧壁内部开设排气管与嵌置槽底部开设的空气流动孔相连，使得被囤积的空气排出嵌置槽，减小汽车发动机缸体零件插设进嵌置槽时的压力。