[实用新型]一种地铁车门自动测试装置有效
| 申请号： | 201920353951.5 | 申请日： | 2019-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN209728082U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 金鑫;沈鲤庭;周萍 | 申请（专利权）人： | 杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司 |
| 主分类号： | G01R31/00 | 分类号： | G01R31/00;G01M17/08 |
| 代理公司： | 11315 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 | 代理人： | 施敬勃<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 310017 浙江省杭州市江干区*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 计数器 地铁车门 可编程逻辑控制器 检测技术领域 自动测试装置 本实用新型 开关门信号 数据线连接 测试装置 电气连锁 复位按钮 关门信号 过程安全 启动按钮 停止按钮 外接电源 自动开关 电源线 接线端 精准度 客车门 编程 车门 测试 智能 统计 | ||
1.一种地铁车门自动测试装置，其特征在于：包括PLC控制器、控制开关、计数器、数据线、电源线，其中电源线用于连接外接电源，给PLC控制器提供电能；所述数据线连接PLC控制器，并用于连接电客车门接线端端子排，该端子排原来用于连接控制车门开关的手动测试按钮开关；与PLC控制器连接的有控制开关，该控制开关包括启动按钮、停止按钮和复位按钮；与PLC控制器连接的还有计数器，测试装置周期性发出开关和关门信号，计数器对每次开关门信号进行统计。
2.如权利要求1所述的一种地铁车门自动测试装置，其特征在于：接通电源后装置待机，按下启动按钮，装置循环发出开门信号和关门信号，同时计数器开始计时；按下停止按钮，车门停止，计数器停止计数；按下复位按钮，计数器清零。
3.如权利要求2所述的一种地铁车门自动测试装置，其特征在于：开门信号给1秒，开门信号触发同时计算6秒后触发关门信号，关门信号时间为一秒，触发关门信号的同时计算9秒后进入下一个轮回，一个完整的开关门周期为15秒。
4.如权利要求3所述的一种地铁车门自动测试装置，其特征在于：该装置每次启动，正常控制车门开关的次数不少于500次，完成预设次数后自动停止。
5.如权利要求2所述的一种地铁车门自动测试装置，其特征在于：设备工作过程中，按下停止按钮，设备处于暂停状态，计数器保留所记数值。
6.如权利要求1所述的一种地铁车门自动测试装置，其特征在于：所述控制开关上的按钮均带有指示灯，按下开按钮，相应的指示灯变亮，且启动按钮为绿色，停止按钮为红色，复位按钮为蓝色。
7.如权利要求1至6中任一项所述的一种地铁车门自动测试装置，其特征在于：电源线连接PLC控制器前先连接空气开关，这可以在电流超额时及断开电路，从而保护装置各部件不受损坏。
8.如权利要求7所述的一种地铁车门自动测试装置，其特征在于：该装置所用外接电源电压为220V。
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