[实用新型]一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件

说明书

本实用新型涉及汽车铰接件技术领域，且公开了一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件。该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，受力板、移动杆、缓冲装置、连接装置、限位装置，受力板的内部活动连接有移动杆，活动杆的顶部与底部均固定安装有缓冲装置，缓冲装置的右侧设置有连接装置，连接装置的右端固定安装有限位装置。该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，通过在受力板的右侧设置的缓冲装置，使其在使用时可以将该铰接件所受到的外力进行抵消，从而达到保护铰接件以及其它部件不受损坏的效果，通过在支撑杆右端设置的限位装置，使其具备其本身使用性能的同时还可以对其进行限位。

技术领域

本实用新型涉及汽车铰接件技术领域，具体为一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件。

背景技术

铰接，指用铰链连接。常用在机器、车辆、门窗、器物的两个部分的装置或零件的连接，如铰接式无轨电车、铰接式货车、铰接式客车。人们常见的门扇和门框是连接在一起的，所以它们是不可以分离的，但它们还是可以具有条件的相对运动。这主要是连接它们的铰链使它们具有门扇和门框的运动特点的。后来人们就把具有门扇和门框的运动特点的连接叫做铰接。铰接在力学分析中以及实际工程中得到广泛的应用，连接的转动刚度由弯矩-转角曲线的斜率来体现，它不是常量，转动刚度对框架变形和承载力都有影响。对变形的影响需要结合正常使用极限状态进行分析。为此，应考察连接的初始刚度或标准荷载作用下的割线刚度。刚性连接的刚度，理论上需要达到无限大，但实际上只要达到一定的限值就可以看作是刚性连接，问题在于如何从数量上做出界定。

常用的汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，在使用时由于其结构的限制使其不具备缓冲减震的功能，这就容易对铰接件本身以及其他零部件造成损坏，大大缩短其使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，具备缓冲减震，使用寿命长等优点，解决了常用铰接件容易损坏的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，包括受力板、移动杆、缓冲装置、连接装置、限位装置，所述受力板的内部活动连接有移动杆，所述移动杆的顶部与底部均固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置的右侧设置有连接装置，所述连接装置的右端固定安装有限位装置。

所述缓冲装置包括推拉杆A、缓冲弹簧、气管、套筒、活塞、气囊和铰接连接件，所述移动杆的底部固定安装有推拉杆A，所述移动杆的顶部固定安装有缓冲弹簧，所述推拉杆A的底部固定安装有气囊，所述气囊的底部固定安装有气管，所述受力板的右侧固定安装有套筒，所述套筒的内部活动连接有活塞，所述移动杆的右端固定安装有铰接连接件。

所述连接装置包括推拉杆B、固定板A、活动杆、伸缩弹簧和支撑杆，所述活塞的有侧固定安装有推拉杆B，所述推拉杆B的右端固定安装有固定板A，所述固定板A的左侧活动连接有活动杆，所述固定板A的右侧固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的右侧固定安装有支撑杆。

所述限位装置包括限位块、转动杆、连接块、卡环、固定板B和锁紧螺钉，所述支撑杆的右端固定安装有限位块，所述限位块的右侧活动连接有转动杆，所述转动杆相对的一侧固定安装有连接块，所述连接块相对的一侧固定安装有卡环，所述卡环的两端均固定安装有固定板B，所述固定板B的内部固定安装有锁紧螺钉。

进一步的，所述套筒的顶部与底部均固定安装有相同结构的缓冲装置。

进一步的，所述受力板的右侧表面固定安装有弹簧固定块，且缓冲弹簧的一端固定安装在弹簧固定块的表面，另一端固定安装在移动杆的表面。

进一步的，所述气囊与套筒之间通过气管接通。

进一步的，所述受力板的内部开设有与移动杆相适配的矩形孔。

进一步的，所述移动杆与活动杆之间通过铰接连接件活动连接。