[实用新型]用于跨座式单轨车辆的车下设备吊挂装置

说明书

本实用新型公开了一种用于跨座式单轨车辆的车下设备吊挂装置，连接于待装设备与车体底架横梁之间，包括吊挂座、纵向梁和过渡板，所述吊挂装置通过焊接连接于所述车体底架横梁上，所述待装设备通过可拆卸的方式紧固连接于所述吊挂座。本实用新型能够很好的解决现有跨座式单轨车辆车下设备吊挂装置难以焊接，焊缝成型差，力学性能恶劣的缺陷。该结构更适合大批量生产，更能保证车辆的长期安全运营。

技术领域

本实用新型涉及一种跨座式单轨车辆连接设备和底架横梁的车下设备吊挂装置。

背景技术

目前跨座式单轨车辆车下吊挂设备的安装梁一般是与底架横梁直接焊接，处于同一水平面上，没有中间过渡结构，这种结构导致车下吊挂座垂向高度过高，导致安装座焊缝承受较大弯矩，并且设备产生的纵向载荷会直接作用在底架横梁和纵梁的焊缝位置，导致焊缝受力过大，影响结构的疲劳性能。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型车下吊挂设备安装方式，增加底架横梁和吊挂设备安装纵梁的过渡支架，增大底架横梁和纵梁的焊缝长度，另外将吊挂设备安装纵梁置于底架横梁下方，可减小安装座的垂直高度，从而减小安装座焊缝的弯矩，改善整个安装结构的力学性能。

本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：

一种用于跨座式单轨车辆的车下设备吊挂装置，连接于待装设备与车体底架横梁之间，包括吊挂座、纵向梁和过渡板，所述吊挂装置通过焊接连接于所述车体底架横梁上，所述待装设备通过可拆卸的方式紧固连接于所述吊挂座。

本实用新型进一步完善的方案如下：

进一步，所述吊挂座焊接连接于所述纵向梁的中部，所述过渡板焊接连接于所述纵向梁的两端，所述吊挂装置通过所述过渡板焊接连接于所述车体底架横梁。

进一步，所述吊挂座由加强侧板和L型本体组成，所述加强侧板有两个，分别焊接连接于所述L型本体的长边背侧，所述吊挂座上还设有与所述待装设备相连接的通孔。

进一步，所述纵向梁为中空方形管结构。

进一步，所述过渡板为不规则U型板。

进一步，所述纵向梁位于所述过渡板的U型凹槽内。

进一步，所述吊挂座、所述纵向梁以及所述过渡板均由Q345B板材制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够很好的解决现有跨座式单轨车辆车下设备吊挂装置难以焊接，焊缝成型差，力学性能恶劣的缺陷。该结构更适合大批量生产，更能保证车辆的长期安全运营。

附图说明

图1为本实用新型所述用于跨座式单轨车辆的车下设备吊挂装置安装示意图。

图2为该车下设备吊挂装置分解图。

附图标记说明：1、吊挂座；2、纵向梁；3、过渡板；4、车体底架横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述。

如图1与图2所示，一种用于跨座式单轨车辆的车下设备吊挂装置，连接于待装设备与车体底架横梁4之间，包括吊挂座1、纵向梁2和过渡板3，所述吊挂装置通过焊接连接于所述车体底架横梁4上，所述待装设备通过可拆卸的方式紧固连接于所述吊挂座1。

所述吊挂座1焊接连接于所述纵向梁2的中部，所述过渡板3焊接连接于所述纵向梁2的两端，所述吊挂装置通过所述过渡板3焊接连接于所述车体底架横梁4。

所述吊挂座1由加强侧板和L型本体组成，所述加强侧板有两个，分别焊接连接于所述L型本体的长边背侧，所述吊挂座1上还设有与所述待装设备相连接的通孔。