[实用新型]飞机尾翼、翼板和飞机

权利要求书

1.一种飞机尾翼，其特征在于，包括成对布置的撑杆(1)和成对布置的翼板(2)；

其中：成对布置的所述撑杆(1)连接于飞机的机身；

成对布置的所述翼板(2)的根部分别与对应的所述撑杆(1)铰接，以使成对布置的所述翼板(2)能够在外力作用下可切换地在成对布置的所述撑杆(1)形成的支撑平面的上方或下方实现末端对接。

2.根据权利要求1所述的飞机尾翼，其特征在于，还包括起落架(3)；

所述起落架(3)铰接于其中一个所述翼板(2)，并且所述起落架(3)可切换地竖立于所述翼板(2)的上方对接位置和所述翼板(2)的下方对接位置。

3.根据权利要求2所述的飞机尾翼，其特征在于，成对布置的所述翼板(2)的末端具有在厚度方向上对称设置的上对接位置配合斜面(21)和下对接位置配合斜面(22)，并且，成对布置的所述翼板(2)的末端还具有对接槽(23)，所述对接槽(23)在所述上对接位置配合斜面(21)和下对接位置配合斜面(22)均具有开口；

所述起落架(3)的基座(31)铰接在其中一个所述翼板(2)的末端的所述对接槽(23)内，以使所述起落架(3)可切换地从所述上对接位置配合斜面(21)和下对接位置配合斜面(22)的开口伸出。

4.根据权利要求3所述的飞机尾翼，其特征在于，其中一个所述翼板(2)的所述对接槽(23)内具有沿所述上对接位置配合斜面(21)和下对接位置配合斜面(22)的交界棱边装设的转轴(4)；

所述起落架(3)的所述基座(31)安装于所述转轴(4)。

5.根据权利要求4所述的飞机尾翼，其特征在于，两个所述对接槽(23)均具有在所述对接位置相互拼合时对所述起落架(3)的基座(31)形成包裹限位的侧壁面(231)。

6.根据权利要求5所述的飞机尾翼，其特征在于，每个所述翼板(2)的所述上对接位置配合斜面(21)和所述下对接位置配合斜面(22)相互垂直，并且每个所述对接槽(23)的两个所述侧壁面(231)相互垂直。

7.根据权利要求3所述的飞机尾翼，其特征在于，还包括锁止机构(6)；

所述锁止机构(6)设置于所述翼板(2)的末端并在所述翼板(2)的末端对接位置固定相对设置的所述翼板(2)。

8.根据权利要求7所述的飞机尾翼，其特征在于，所述锁止机构(6)包括：

锁止槽(61)，所述锁止槽(61)包括相互垂直并相连通的第一锁止槽(61a)和第二锁止槽(61b)，所述第一锁止槽(61a)和第二锁止槽(61b)分别开设于其中一个所述翼板(2)的所述上对接位置配合斜面(21)和所述下对接位置配合斜面(22)；

锁止块(62)，所述锁止块(62)包括相互垂直并一体设置的第一锁止块(62a)和第二锁止块(62b)，所述第一锁止块(62a)和第二锁止块(62b)分别安装于另一个所述翼板(2)的所述上对接位置配合斜面(21)的滑槽(63)和所述下对接位置配合斜面(22)的滑槽(63)；

其中，所述第一锁止块(62a)和第二锁止块(62b)均具有弯折的弯头(621)，所述第一锁止槽(61a)和第二锁止槽(61b)均具有与所述弯头(621)相适配的内弯槽(611)；

第一锁止块(62a)和第二锁止块(62b)均具有在外力作用下带动所述弯头(621)装设于所述内弯槽(611)并且在相反方向外力作用下带动所述弯头(621)从所述内弯槽(611)移出的自由度。

9.根据权利要求8所述的飞机尾翼，其特征在于，所述锁止机构(6)还包括：

解锁拉杆(64)，所述解锁拉杆(64)自所述翼板(2)的外侧延伸至所述滑槽(63)并与所述锁止块(62)固定连接；

弹性元件(65)，所述弹性元件(65)套设于所述解锁拉杆(64)，并且所述弹性元件(65)一端抵接于所述滑槽(63)的壁面，另一端抵接于所述锁止块(62)的外壁面。