[实用新型]飞机尾翼、翼板和飞机

说明书

本实用新型提供一种飞机尾翼、翼板和飞机，该飞机尾翼包括成对布置的撑杆和成对布置的翼板，其中：成对布置的撑杆连接于飞机的机身；成对布置的翼板的根部分别与对应的撑杆铰接，以使成对布置的翼板能够在外力作用下可切换地在成对布置的撑杆形成的支撑平面的上方或下方实现末端对接。

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，特别涉及一种飞机的尾翼、翼板和飞机。

背景技术

现有前三点式起落架飞机的V型尾翼均采用固定式设计，集成水平尾翼和垂直尾翼的功能，达到减重、隐身等功能，但飞机起落时飞机的前起落架承受的载荷较大，尾翼不能分担载荷。而现有后三点起落架飞机，其尾翼位于尾翼撑杆上方，起落架位于机身下方，机身尾部的起落架和尾翼的存在使得尾部重量大，且结构复杂，增加飞机飞行的机身能耗，并且维修时要分别进行，工序繁琐。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种飞机尾翼，该飞机尾翼包括成对布置的撑杆和成对布置的翼板；

其中：成对布置的所述撑杆相互平行地连接于飞机的机身；

成对布置的所述翼板的根部分别与对应的所述撑杆铰接，以使成对布置的所述翼板能够在外力作用下可切换地在成对布置的所述撑杆形成的所述支撑平面的上方或下方实现末端对接。

可选地，还包括起落架；

所述起落架铰接于其中一个所述翼板，并且所述起落架可切换地竖立于所述翼板的上方对接位置和所述翼板的下方对接位置。

可选地，成对布置的所述翼板的末端具有在厚度方向上对称设置的上对接位置配合斜面和下对接位置配合斜面，并且，成对布置的所述翼板的末端还具有对接槽，所述对接槽在所述上对接位置配合斜面和下对接位置配合斜面均具有开口；

所述起落架的基座铰接在其中一个所述翼板的末端的所述对接槽内，以使所述起落架可切换地从所述上对接位置配合斜面和下对接位置配合斜面的开口伸出。

可选地，其中一个所述翼板的所述对接槽内具有沿所述上对接位置配合斜面和下对接位置配合斜面的交界棱边装设的转轴；

所述起落架的所述基座安装于所述转轴。

可选地，两个所述对接槽均具有在所述对接位置相互拼合时对所述起落架的基座形成包裹限位的侧壁面。

可选地，每个所述翼板的所述上对接位置配合斜面和所述下对接位置配合斜面相互垂直，并且每个所述对接槽的两个所述侧壁面相互垂直。

可选地，还包括锁止机构；

所述锁止机构设置于所述翼板的末端并在所述翼板的末端对接位置固定相对设置的所述翼板。

可选地，所述锁止机构包括：

锁止槽，所述锁止槽包括相互垂直并相连通的第一锁止槽和第二锁止槽，所述第一锁止槽和第二锁止槽分别开设于其中一个所述翼板的所述上对接位置配合斜面和所述下对接位置配合斜面；

锁止块，所述锁止块包括相互垂直并一体设置的第一锁止块和第二锁止块，所述第一锁止块和第二锁止块分别安装于另一个所述翼板的所述上对接位置配合斜面的滑槽和所述下对接位置配合斜面的滑槽；

其中，所述第一锁止块和第二锁止块均具有弯折的弯头，所述第一锁止槽和第二锁止槽均具有与所述弯头相适配的内弯槽；

第一锁止块和第二锁止块均具有在外力作用下带动所述弯头装设于所述内弯槽并且在相反方向外力作用下带动所述弯头从所述内弯槽移出的自由度。

可选地，所述锁止机构还包括：

解锁拉杆，所述解锁拉杆自所述翼板的外侧延伸至所述滑槽并与所述锁止块固定连接；