[实用新型]一种便携减震电动自行车

说明书

本实用新型涉及一种电动自行车，特别是涉及一种便携减震电动自行车，包括车架主体、车座和后座，其中车架主体包括车架横梁和车架主梁，车架主梁为一体折弯成型，一端通过连接管与车座连接，另一端连接前轮结构以及把手结构，车架横梁包括两根对称设置在车架主梁两侧的折弯管，两根折弯管一端固定于车架主梁靠近前轮的一侧，另一端分别延伸至后座两侧并固定，车架主梁与车架横梁之间构成一个电池盒的下沉式放置空间。本实用新型简化了车架整体结构，使整车轻巧，便于移动和携带；还优化了电池盒的安放，使之不易受到冲击，并且通过下沉式设计降低了整车的重心，使整车移动更加快速平稳。

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车，特别是涉及一种便携减震电动自行车。

背景技术

目前自行车已经成为当前人们日常出行的必备用具之一，随着人们生活水平的提高以及健康绿色出行理念的深入人心，自行车在人们的生活中扮演着日益重要的角色。将自行车电动化、小型化、进行可折叠收纳式设计并简化结构是当前自行车的主流发展方向，小型化的电动自行车便于收纳和移动，可作为汽车伴侣随车行动，解决短途骑行的需求，在远程迁徙时也方便放置于公用交通工具上一同迁徙。现有的电动自行车车架结构一般较为复杂笨重，减震效果差，遇到地面不平的情况，会产生巨大震动，影响骑行舒适度；另一方面，电动自行车通常需要配备蓄电池，蓄电池较为占用空间，而且需要对电池的安装和防盗提供单独的结构设计，这导致电动自行车车架的复杂程度更进一步。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、轻巧灵便，移动快速平稳、减震效果好的便携减震电动自行车。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种便携减震电动自行车，包括车架主体、车座和后座，所述车架主体包括车架横梁和车架主梁，所述车架主梁为一体折弯成型，一端通过连接管与车座连接，另一端连接前轮结构以及把手结构，所述车架横梁包括两根对称设置在车架主梁两侧的折弯管，所述两根折弯管一端固连于后座，另一端固连于车架主梁靠近前轮结构的一侧，所述车架主梁与车架横梁之间构成一个用于放置电池盒的下沉式放置空间。

进一步的，所述车架横梁的俯视投影呈U型。

进一步的，所述车座底部设置有车座套管，所述车座套管与连接管之间通过减震弹簧弹性联接。

进一步的，所述后座与车架主梁靠近后轮结构的一侧固定连接。

进一步的，所述车架主梁与后轮之间还连接有减震平叉，所述减震平叉铰接于车架主梁底部，且所述减震平叉包括转动轴、两根对称设置的连接杆和加强杆，所述转动轴与车架主梁底部通过转动装置铰接，所述两根对称设置的连接杆一端固定在转动轴上，另一端分别固定连接于后轮两侧，所述加强杆连接于两根连接杆之间。

进一步的，所述车架主梁和车架横梁均为空心管。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过一体折弯成型的车架主梁与车架横梁包围成一个下沉式的电池盒放置空间，不仅大大简化了车架的整体结构，使整车轻巧灵便，便于移动和携带；还优化了电池盒的安放，使之不易受到冲击，并且通过下沉式设计还降低了电池盒的重心进而降低了整车的重心，使整车移动更加快速平稳。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型车架主体俯视图；

图3为本实用新型减震平叉俯视图；

图4为本实用新型车座主视图；

其中，1、车架横梁；11、折弯管；2、车架主梁；3、车座；31、车座套管；4、连接管；5、后座；6、减震平叉；61、转动轴；62、加强杆；63、连接杆；7、减震弹簧。

具体实施方式