[实用新型]一种离合器踏板及离合器

说明书

本实用新型提供一种离合器踏板，安装于汽车上，包括踏板底座、踏板臂和离合踏板，踏板臂在远离踏板底座的一端上安装有可转动的滚轮；离合踏板的一端转动的安装在汽车的车身地板上，另一端朝向踏板臂倾斜延伸，使离合踏板两端之间形成有斜靠在滚轮外表面上的配合面；其中，离合踏板在车身地板上转动，并能与滚轮一直保持接触状态，使滚轮在形成的配合面上滚动。实施本实用新型，能使驾驶员在踩踏离合器踏板过程中始终以脚后跟为旋转点，而且脚掌和踏板完全贴合，更利于操作力度的掌控，从而避免出现经常性的熄火，坡起溜车等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种离合器踏板及离合器。

背景技术

随着自动挡变速器技术的飞速发展，越来越多车型配置自动变速器，但手动变速器在成本、燃油经济性方面仍然占有较大的优势，尤其是自动挡无法取代的驾驶乐趣等原因，使得手动变速器仍然占有相当大的比例。

对于手动挡车型来说，离合器和油门的配合至关重要。离合器位于发动机与变速箱之闰，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况于均能够将发动机飞轮上存锚的力矩适量地传递拴驱动轮。离合器主要包括离合器转盘和离合器踏板；其中，当驾驶员踏下离合器踏板，离合器转盘与发动机飞轮分离，发动机飞轮的动力无法传递到变速籍；当驾驶员抬起离合器踏板，离合器转盘与发动机飞轮贴合，发动机飞轮的动力传递到变速箱，从而带动汽车轮轴运转。

如图1所示，现有的离合踏板为吊臂式，包括踏板底座1^/、踏板臂2^/和离合踏板3^/；其中，踏板底座1^/固定安装于车身前围M1^/；踏板臂2^/一端活动连接（如通过转轴、轴承等方式连接）于踏板底座1^/上，另一端安装固定有离合踏板3^/。由于离合踏板3^/距离车身地板M2^/有一定高度，使驾驶员在脚掌踩踏离合踏板3^/时因脚后跟是没有固定的，存在多重运动轨迹，既有旋转又有平移，如图2所示。因此在释放离合踏板3^/过程中极易存在脚掌悬空的情况，使得新手往往难以把握脚部的运动幅度，很难快速掌握离合器结合点，造成经常性的熄火，坡起溜车等问题。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种离合器踏板及离合器，能使驾驶员在踩踏离合器踏板过程中始终以脚后跟为旋转点，而且脚掌和踏板完全贴合，更利于操作力度的掌控，从而避免出现经常性的熄火，坡起溜车等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种离合器踏板，安装于汽车上，包括踏板底座、踏板臂和离合踏板，所述踏板臂在远离所述踏板底座的一端上安装有可转动的滚轮；所述离合踏板的一端转动的安装在所述汽车的车身地板上，另一端朝向所述踏板臂倾斜延伸，使所述离合踏板两端之间形成有斜靠在所述滚轮外表面上的配合面；

其中，所述离合踏板在所述汽车的车身地板上转动，并能与所述滚轮一直保持接触状态时，使所述滚轮在形成的配合面上滚动。

其中，所述离合踏板的轴向总长大于所述滚轮运动轨迹为最大时的弧长；其中，

所述滚轮运动轨迹是所述滚轮以所述踏板臂与所述踏板底座相连的一端为支点并通过所述踏板臂带动绕所述支点转动而获得的。

其中，所述离合踏板上的配合面形成有用于限制所述滚轮运动轨迹长度的限位机构。

其中，所述限位机构为开口朝向所述踏板臂方向的凹槽；所述凹槽容纳所述滚轮，且其长度等于所述滚轮运动轨迹为最大时的弧长。

其中，所述离合踏板上的配合面朝向所述踏板臂，并与所述车身地板形成锐角。

其中，所述离合踏板上的配合面在所述滚轮运动轨迹为最大时，其与所述车身地板形成的锐角在位于30°~60°之间变化。