[实用新型]一种便于高度调节的半挂车支承装置

说明书

本实用新型公开了一种便于高度调节的半挂车支承装置，包括支承柱，所述支承柱的底部设置有升降机构，所述升降机构包括升降壳体，所述升降壳体的底部中心处通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与固定在升降壳体顶部中心处的第一驱动电机的输出轴传动连接，所述第一螺纹杆的外部旋合连接有第一螺纹套，所述第一螺纹杆的水平端两侧设置均有移动块，所述移动块的顶部焊接有倾斜板，所述倾斜板的倾斜面上设置有有升降柱，所述升降壳体的底部内表壁中心处两侧均开设有第一滑槽，所述升降机构的底部设置有转动机构，所述转动机构与升降机构之间通过转动柱连接。

技术领域

本实用新型涉及半挂车支承装置技术领域，尤其涉及一种便于高度调节的半挂车支承装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车很多时候需要时候半挂车支承装置。

传统的半挂车支承装置在使用的过程中往往存在很多不足之处，首先，传统的半挂车支承装置缺少高度调节装置，不能根据需要而调节高度，给使用带来不便，其次，传统的半挂车支承装置缺少角度调节装置，不能适应各种场地，使用起来较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的半挂车支承装置缺少高度调节装置和角度调节装置的问题，而提出的一种便于高度调节的半挂车支承装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于高度调节的半挂车支承装置，包括支承柱，所述支承柱的底部设置有升降机构，所述升降机构包括升降壳体，所述升降壳体的底部中心处通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与固定在升降壳体顶部中心处的第一驱动电机的输出轴传动连接，所述第一螺纹杆的外部旋合连接有第一螺纹套，所述第一螺纹杆的水平端两侧设置均有移动块，所述移动块的顶部焊接有倾斜板，所述倾斜板的倾斜面上设置有有升降柱，所述升降壳体的底部内表壁中心处两侧均开设有第一滑槽，所述升降机构的底部设置有转动机构，所述转动机构与升降机构之间通过转动柱连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一螺纹套与升降壳体的顶部内表壁通过伸缩杆连接，且第一螺纹套的底部两侧具有一定的弧度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动块与第一滑槽滑动连接，且移动块与升降壳体水平方向内表壁通过弹簧弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降柱与倾斜板之间通过滚轮滚动连接，所述升降柱的顶部贯穿升降壳体的内表壁，所述升降壳体的顶部内表壁上且位于升降柱与升降壳体的连接处设置有限位套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动机构包括转动壳体，所述转动壳体的底部设置有水平方向的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端与转动壳体内表壁之间通过轴承转动连接，且第二螺纹杆另一端与固定在转动壳体内表壁上的第二驱动电机传动连接，所述第二螺纹杆的外部旋合连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的顶部与转动柱的底部通过卡齿啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动壳体的底部内表壁上开设有第二滑槽，所述第二螺纹套与第二滑槽滑动连接，所述转动柱与转动壳体的后表壁通过销轴转动连接，且转动壳体的顶部开设有通槽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：