[实用新型]汽车鼓式刹车片内弧面磨床

说明书

本实用新型涉及刹车片生产技术领域，具体公开了汽车鼓式刹车片内弧面磨床，针对现有刹车片在打磨时通过工作人员手持操作容易出现失误，导致打磨程度不同影响产品质量的问题，现提出如下方案，包括底板，所述底板的顶部沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的顶部安装有调节装置，所述调节装置的顶部转动连接有圆盘，所述圆盘的顶部固定连接有输出轴朝上的第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴末端焊接有转轴，所述转轴的顶端焊接有活动块，所述活动块的外部活动套设有套管。本实用新型不仅方便保持打磨辊到刹车片内弧面的距离，从而保证打磨的程度相同，而且还方便夹持固定，有利于废屑及时掉落。

技术领域

本实用新型涉及刹车片生产技术领域，尤其涉及汽车鼓式刹车片内弧面磨床。

背景技术

鼓式刹车(Drum brakes)，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

现有的鼓式刹车片在生产时需要对其内弧面进行打磨，而传统的打磨方式主要是通过工作人员手持打磨机进行操作，然而手动操作打磨容易出现失误，从而导致打磨的程度不同，影响产品的质量，为此我们提出了汽车鼓式刹车片内弧面磨床。

实用新型内容

本实用新型提出的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，解决了现有刹车片在打磨时通过工作人员手持操作容易出现失误，导致打磨程度不同影响产品质量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车鼓式刹车片内弧面磨床，包括底板，所述底板的顶部沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的顶部安装有调节装置，所述调节装置的顶部转动连接有圆盘，所述圆盘的顶部固定连接有输出轴朝上的第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴末端焊接有转轴，所述转轴的顶端焊接有活动块，所述活动块的外部活动套设有套管，所述套管的顶端焊接有打磨辊，所述套管的外圈靠近打磨辊的一侧固定套接有轴承，所述轴承的外圈焊接有固定板，所述固定板的底部固定连接有输出轴朝上的第一推杆电机，且第一推杆电机的底部与圆盘固定连接，所述第二驱动电机远离第一推杆电机的一侧设有与底板的顶部焊接的支撑板，所述支撑板的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有输出轴朝上的第二推杆电机，所述第二推杆电机的输出轴末端焊接有安装板，所述安装板的两侧铰接有连接杆，所述连接杆远离安装板的一端铰接有推拉板，所述推拉板的底部安装有夹持装置。

优选的，所述调节装置包括支撑块、螺杆和第一驱动电机，所述支撑块的底部与滑块焊接，所述支撑块的内部螺纹套接有螺杆，所述螺杆远离支撑板的一端固定连接有第一驱动电机，且第一驱动电机与底板通过螺栓连接。

优选的，所述夹持装置包括第一夹板、弹簧和第二夹板，所述第一夹板的顶部与推拉板焊接，两个所述第一夹板相互靠近的一侧均连接有多个弹簧，所述弹簧远离第一夹板的一端连接有第二夹板，两个所述第二夹板相互靠近的一侧均粘接有防滑垫。

优选的，所述顶板的内部沿其长度方向开设有两个安装孔，所述安装孔的内壁焊接有水平设置的导向杆，所述推拉板的内部开设有导向孔，且导向杆贯穿导向孔。

优选的，所述第二驱动电机和第一推杆电机均与圆盘通过螺栓连接，所述第二推杆电机与顶板也通过螺栓连接。

优选的，所述活动块和套管的横截面均为正方形结构，所述顶板的底部粘接有缓冲垫，所述圆盘的顶部一侧焊接有把手。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：