[实用新型]空中轨道列车车站系统

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及空中轨道列车车站系统，包括进存轨道、存储轨道和移动轨道，进存轨道以能够在竖直方向升降的方式设置，移动轨道以仅能够沿第一方向移动的方式设置，进存轨道和存储轨道平行布置存储轨道层叠布置，每层布置的存储轨道至少两个，同一层的存储轨道的布置高度相同；每层存储轨道均有相对应的移动轨道，各个移动轨道的高度与相对应的存储轨道高度相同，将移动轨道的双向对接精度要求变化进存轨道/出存轨道的单向对接精度要求和移动轨道的单向对接精度要求，使得对接精度控制更加容易；能够实现空中列车的层叠存储，节省占地空间，进存轨道和移动轨道具有暂存功能，能够提高运行效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及空中轨道列车车站系统。

背景技术

空中列车，又称空中电车，是列车悬挂在空中轨道的下方进行运行的轨道装置，目前均是由电力驱动。

空中列车与常规公交车或地铁类似，也有停放列车的车站，但是，目前的车站容量有限，特别是在大城市，低价极贵，如果车站做的较大，占地面积及大，成本极高。

目前，针对这类问题，可以采用空中车站的方式来解决，即采用一个类似于架子的结构，层叠布置多根轨道，采用吊装装置将进站的列车吊动至需要存储的轨道上，如果需要使用列车，则从存储轨道上将列车吊出。具体的，是层叠布置有多根存储轨道，吊装装置一直吊装着一根移动轨道，如果需要将进站轨道上的列出搬运至存储轨道上存储，则先是移动轨道与进站轨道对接，然后列车由进站轨道行驶到移动轨道上，然后移动轨道带动列出移动直至移动轨道与某一根存储轨道对接，然后列出由移动轨道驶进存储轨道进行存储检修等。

但是，目前移动轨道的是采用的绳索式吊动，而轨道的对接要求精度较高，特别是轨道内侧面的对接精度，而移动轨道和列车的重量极大，惯性大，吊装装置本身也需要运转间隙，使得轨道在对接的过程中晃动而难以控制对接精度，轻轻的移动轨道和列车也会出现相对较大的位移量晃动，难以满足对接精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中移动轨道双向对接精度要求难以控制的问题，提供一种空中轨道列车车站系统。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

空中轨道列车车站系统，包括进存轨道、存储轨道和移动轨道，所述存储轨道固定设置，所述进存轨道以能够在竖直方向升降的方式设置，所述移动轨道以仅能够沿第一方向移动的方式设置，所述第一方向与所述存储轨道的延伸线垂直且与水平面平行，所述进存轨道和所述存储轨道平行布置；

所述存储轨道设置有多个，所述存储轨道层叠布置，每层布置的所述存储轨道至少两个，同一层的所述存储轨道的布置高度相同；

所述移动轨道的数量与所述存储轨道层叠的层数对应，每层存储轨道均有相对应的移动轨道，各个移动轨道的高度与相对应的存储轨道高度相同。

作为优选，空中轨道列车车站系统包括升降部件，所述升降部件包括立柱和升降板，两个所述立柱上的相对侧面上设置有在竖直方向延伸的竖直滑轨，所述升降板的两端分别设置在两个立柱的竖直滑轨中，进存轨道的两端分别与不同升降部件的升降板固定连接。

作为优选，空中轨道列车车站系统包括固定架，所述固定架上设置有沿所述第一方向延伸的水平滑轨，所述移动轨道的上方固定设置有长条块，所述长条块的两端均设置滑块，所述滑块底部设置有滚轮，所述滚轮以能够滚动的方式设置在所述水平滑轨中。

作为优选，空中轨道列车车站系统还包括出存轨道，所述升降部件包括三个所述立柱，三个所述立柱呈直线方式布置，两个所述升降板布置在两两立柱之间的间隔空间中，进存轨道与其中一个升降板固定连接，出存轨道与另一个升降板固定连接。