[实用新型]一种用于轨道车辆车轮减磨润滑装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道车辆车轮减磨润滑装置，包括框体,所述框体右侧的中点处固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴上固定连接有旋转轴，所述旋转轴的左侧贯穿框体且延伸至其内部固定连接有旋转板，所述旋转板左侧的中点处固定连接有主固定柱，所述旋转板的左侧且位于主固定柱的顶部与底部均固定连接有辅固定柱。该用于轨道车辆车轮减磨润滑装置，通过设置框体、减速电机、旋转轴、旋转板、主固定柱、辅固定柱、车轮本体、螺栓、螺纹槽、固定板、涂油刷、注油孔与注油管，实现了一种喷涂更加均匀的轨道车辆车轮减磨润滑装置，不仅方便了对车轮进行喷涂润滑剂，而且避免对外界环境造成的影响。

技术领域

本实用新型属于轨道车技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆车轮减磨润滑装置。

背景技术

轨道车（含拖车，下同）是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，轨道车轮缘润滑装置多采用液体润滑，但是常见的车轮涂抹润滑剂一般通过电力或风力为动力将润滑剂吹到车轮表面，因此在操作过程中不仅容易造成喷涂不均匀，而且容易造成环境影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道车辆车轮减磨润滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道车辆车轮减磨润滑装置，包括框体,所述框体右侧的中点处固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴上固定连接有旋转轴，所述旋转轴的左侧贯穿框体且延伸至其内部固定连接有旋转板，所述旋转板左侧的中点处固定连接有主固定柱，所述旋转板的左侧且位于主固定柱的顶部与底部均固定连接有辅固定柱，所述主固定柱与辅固定柱之间设置有车轮本体，所述框体的顶部且对应车轮本体的位置设置有螺栓，所述框体的顶部且对应螺栓的位置开设有与其相适配的螺纹槽，所述螺栓的底部贯穿螺纹槽且延伸至框体的内部转动连接有固定板，所述固定板的底部且对应车轮本体的位置固定连接有涂油刷，所述固定板的顶部开设有注油孔，所述固定板的顶部且对应注油孔的位置设置有注油管。

优选的，所述旋转板左侧的顶部与底部均固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的左侧与车轮本体的右侧相互接触。

优选的，所述主固定柱表面的左侧螺纹连接有限位块，所述限位块的右侧与车轮本体的左侧相互接触。

优选的，所述旋转轴对应框体的位置设置有轴承。

优选的，所述旋转板右侧的顶部与底部均设置有滚珠，所述滚珠的右侧与框体相互接触。

优选的，所述固定板顶部的右侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部与框体内壁的底部固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：该用于轨道车辆车轮减磨润滑装置，通过设置框体、减速电机、旋转轴、旋转板、主固定柱、辅固定柱、车轮本体、螺栓、螺纹槽、固定板、涂油刷、注油孔与注油管，实现了一种喷涂更加均匀的轨道车辆车轮减磨润滑装置，不仅方便了对车轮进行喷涂润滑剂，而且避免对外界环境造成的影响。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1其中A的局部放大图；

图3为本实用新型左视图的结构示意图。

图中：1、框体；2、减速电机；3、旋转轴；4、旋转板；5、主固定柱；6、辅固定柱；7、车轮本体；8、螺栓；9、螺纹槽；10、固定板；11、涂油刷；12、注油孔；13、注油管；14、橡胶垫；15、限位块；16、轴承；17、滚珠；18、限位弹簧。

具体实施方式