[实用新型]一种自卸车制动器

说明书

自卸车制动器，包括减速器轮毂、减速器机架、制动盘和制动器，在减速器轮毂的一端面并沿其端面的外缘均设有若干个制动盘安装底座，所述减速器机架与减速器轮毂连接，所述制动器与减速器机架连接，且制动器和减速器机架被若干个制动盘安装底座环绕，所述制动盘与制动盘安装底座连接，在制动器的外缘设有环形凹槽，制动盘的内缘端处于制动器的环形凹槽内，由于制动器位于车轮外侧，大大的增加了制动器的操作空间，提高了制动器的安装简便性；同时，由于制动盘的直径尽可能的大，且通风条件良好，提升制动盘的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及自卸车领域，具体涉及一种自卸车制动器。

背景技术

目前本公司即广州电力机车有限公司的60吨自卸车是6×6的驱动方式，即每个车轮上都有一个电动轮。由于车辆吨位较小，在使用该驱动方式的情况下，车辆结构会比较紧凑，制动器的安装空间极其有限。在有限的安装空间条件下，由于制动盘散热效果不佳，制动器经常出现温度过高的问题，为解决这一问题，需要设计一种更合理的制动器安装方案。

目前所使用的轮边减速器为NGW结构形式，牵引电机与轮边减速器通过螺栓连接，制动器通过螺栓与牵引电机连接，制动器位于轮胎内侧。制动盘与牵引电机转子轴连接，制动器从高速端进行制动，制动力通过轮边减速器放大后对整车进行制动。

该方案存在以下缺点：

1）受安装空间限制，制动盘直径较少，制动盘的散热效果不佳，导致温度过高，加速油封老化，进而出现漏油、无法完全缓解等情况，更严重时，会出现制动器着火等事故。

2）由于制动器安装在轮胎内侧，检修维保等极为不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、提高了制动器的安装简便性、提升制动盘的散热效果的自卸车制动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括减速器轮毂、减速器机架、制动盘和制动器，在减速器轮毂的一端面并沿其端面的外缘均设有若干个制动盘安装底座，所述减速器机架与减速器轮毂连接，所述制动器与减速器机架连接，且制动器和减速器机架被若干个制动盘安装底座环绕，所述制动盘与制动盘安装底座连接，在制动器的外缘设有环形凹槽，制动盘的内缘端处于制动器的环形凹槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动盘和制动器为圆环形结构。

作为本实用新型的进一步改进，在制动器的环形凹槽内且处于制动盘的内缘端的上下两端各设有一个制动装置，所述制动装置包括弹簧件、活塞件和刹车片。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动器包括上制动器壳体和下制动器壳体，其中上制动器壳体和下制动器壳体，上制动器壳体和下制动器壳体之间形成环形凹槽，所述上制动器壳体和下制动器壳体通过螺栓与减速器机架。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动盘通过螺栓与制动盘安装底座、减速器轮毂连接。

本实用新型的有益效果：由于制动器位于车轮外侧，大大的增加了制动器的操作空间，提高了制动器的安装简便性；同时，由于制动盘的直径尽可能的大，且通风条件良好，提升制动盘的散热效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体视图。

图2为本实用新型的局部剖视图。

具体实施方式

图1至图2为本实用新型的实施例：