[实用新型]摩托车无内胎辐条式铝合金圈轮组

说明书

本实用新型涉及摩托车无内胎辐条式铝合金圈轮组，它包括：轮辋，轮辋轴向两侧设置有轮辋连接区域，轮辋连接区域中设置有多个辐条安装孔，轮辋径向外侧连同轮辋连接区域形成为用于安装轮胎的轮胎安装部；轮毂，轮毂轴向两侧设置有轮毂连接区域；辐条，辐条交叉连接在轴向一侧轮毂连接区域与轴向另一侧轮辋连接区域之间；轮毂连接区域上设置有多个辐条勾孔，辐条的一端为卡接端，卡接端弯折并卡接于辐条勾孔中，辐条的另一端为安装端，安装端包括螺纹部和与螺纹部螺接的螺帽，螺帽设置在辐条安装孔中。抗力性能优良且无需更换轮毂便可实现无内胎轮胎的更新换代。

技术领域

本实用新型涉及圈轮组，特别是涉及摩托车无内胎辐条式铝合金圈轮组。

背景技术

对于高端摩托车，比如越野摩托车，多使用辐条车轮。在东南亚地区，摩托车作为代步工具，日常使用频率高。摩托车圈轮组从有内胎向无内胎发展。无内胎辐条式铝合金圈轮组具有诸多优点：比如由于没有内胎，也就不会有内胎与外胎摩擦产生高温爆胎，并且铝合金轮辋可直接散热；于阳极氧化后具有多样化色彩；由于有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层，当轮胎被扎洞后，漏气缓慢，可支持行驶至附近维修点。

摩托车无内胎辐条式铝合金圈轮组相对于有内胎轮圈组需要调整辐条的安装位置，比如专利文献“CN 107539016 A”公开了“一种辐条轮”，将辐条的安装部设置在轮辋径向内侧，但是这不易于制造与装配，增大了生产成本。

本实用新型旨在提供摩托车无内胎辐条式铝合金圈轮组，更易于制造与装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是要克服现有技术不足而提供摩托车无内胎辐条式铝合金圈轮组。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了摩托车无内胎辐条式铝合金圈轮组，它包括：

轮辋，所述轮辋轴向两侧设置有轮辋连接区域，所述轮辋连接区域中设置有多个辐条安装孔，所述轮辋径向外侧连同所述轮辋连接区域形成为用于安装轮胎的轮胎安装部；

轮毂，所述轮毂轴向两侧设置有轮毂连接区域；

辐条，所述辐条交叉连接在轴向一侧所述轮毂连接区域与轴向另一侧所述轮辋连接区域之间；

所述轮毂连接区域上设置有多个辐条勾孔，所述辐条的一端为卡接端，所述卡接端弯折并卡接于所述辐条勾孔中，所述辐条的另一端为安装端，所述安装端包括螺纹部和与所述螺纹部螺接的螺帽，所述螺帽设置在所述辐条安装孔中。

优化地，连接在所述轮辋轴向单侧的所述辐条围绕所述轮辋轴心线旋转一定角度后可与同一侧相邻辐条重合，并且所述辐条安装孔在轴向单侧圆周上等间距分布；连接在所述轮辋轴向一侧的所述辐条以径向经过所述轮毂中心点的轴线为旋转轴旋转180°可与轴向另一侧所述辐条重合。

优化地，连接在所述轮辋轴向单侧的所述辐条的延伸方向相对于所述轮毂轴心线存在相同方向的倾斜且倾斜角度相同。

进一步地，所述辐条相对于所述轮毂轴心线同时存在径向平面和轴向平面的倾斜。

优化地，所述辐条安装孔中设置有沉台，所述螺帽上对应设置有凸缘，所述螺帽通过所述沉台与所述凸缘埋设在所述辐条安装孔中。

进一步地，所述螺帽完全沉浸于所述辐条安装孔中。

优化地，所有的所述辐条形状相同。

优化地，所述辐条的所述螺纹部的外径小于所述辐条勾孔直径，所述辐条的所述卡接端具有外径大于所述辐条勾孔直径的头部。

优化地，所述辐条勾孔在圆周上等间距分布。

优化地，所述轮毂轴向长度大致等于所述轮辋轴向宽度。