[实用新型]自行车手把竖管结构

说明书

本实用新型公开了一种自行车手把竖管结构，包括竖管主体及竖管盖，竖管主体一端设有安装孔，安装孔相对竖管主体一侧开设有沟槽，竖管主体另一端与竖管盖通过第一螺栓进行连接，竖管主体靠近竖管盖一端设有第一弧形槽，竖管盖靠近竖管主体一端设有第二弧形槽，第一弧形槽与第二弧形槽形成固定车把管的区域，竖管主体内部靠近第一弧形槽一端设有滑动腔，竖管主体内部设有容纳腔，滑动腔与容纳腔之间设有螺纹腔，滑动腔内设有顶块，螺纹腔内设有第二螺栓，第二螺栓一端与顶块接触，第二螺栓另一端设置于容纳腔内。本实用新型提供了一种自行车手把竖管结构，能够前后调整车把管与前管之间的距离。

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，尤其涉及一种自行车手把竖管结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。

自行车的车把竖管是用来衔接车把管与前叉的前管，以提供使用者在乘坐上车身上能够控制行进方向。由于不同自行车的使用者在身体比例上均不相同，在手臂的长短也会有不同长度，因此需要在使用时考虑到，自行车上的车把管与前管之间的距离。现有的把手竖管结构并不能前后调整车把管与前管之间的距离，这也导致在部分使用者在使用自行车时，带来一下不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车手把竖管结构，能够前后调整车把管与前管之间的距离。

本实用新型公开的自行车手把竖管结构所采用的技术方案是:

一种自行车手把竖管结构，包括竖管主体及竖管盖，所述竖管主体一端设有用于安装前叉纵向贯穿的安装孔，所述安装孔相对竖管主体一侧开设有用于锁紧前叉的沟槽，所述竖管主体另一端与竖管盖通过第一螺栓进行连接，所述竖管主体靠近竖管盖一端设有第一弧形槽，所述竖管盖靠近竖管主体一端设有第二弧形槽，所述第一弧形槽与第二弧形槽形成固定车把管的区域，所述竖管主体内部靠近第一弧形槽一端设有滑动腔，所述竖管主体内部靠近安装孔一端设有容纳腔，所述滑动腔与容纳腔之间设有螺纹腔，所述滑动腔、螺纹腔及容纳腔依次连通且位于同一轴线上，所述滑动腔内设有顶块，所述螺纹腔内设有第二螺栓，所述第二螺栓一端与顶块接触，所述第二螺栓另一端设置于容纳腔内。

作为优选方案，所述顶块远离螺纹腔一端为弧面结构。

作为优选方案，所述第二螺栓与顶块长度之和小于或等于滑动腔、螺纹腔及容纳腔的长度之和。

作为优选方案，所述顶块靠近螺纹腔一端设有凸块，所述滑动腔内壁开设有与凸块相适配的滑槽，所述凸块设置于滑槽内，所述凸块沿滑槽滑动连接。

作为优选方案，所述竖管本体的安装孔一端横向设置设有第三螺栓，所述第三螺栓供配合该沟槽而使安装孔将前叉进行锁紧固定。

本实用新型公开的自行车手把竖管结构的有益效果是：在竖管主体内部靠近第一弧形槽一端设有滑动腔，竖管主体内部靠近安装孔一端设有容纳腔，所述滑动腔与容纳腔之间设有螺纹腔，并且在滑动腔内设有顶块，螺纹腔内设有第二螺栓，第二螺栓一端与顶块接触，第二螺栓另一端设置于容纳腔。当自行车在进行组装时，将车把管固定设置于竖管主体与竖管盖之间，将前叉设置于竖管主体的安装孔中，使自行车的车把管与前叉利用竖管主体进行衔接。当人们需要调整车把管与前叉之间的距离时，将固定螺钉朝向滑动腔方向转入，从而将顶块一部分推出滑动腔内，使得在进行车把管安装时，车把管设置于顶块与竖管盖之间，在固定时增加了竖管盖于竖管主体之间的距离，从而使车把管与前叉之间的距离也增加，起到前后调整车把管与前管之间距离的目的，满足不同人们在使用自行车时，所需的车把管与前叉之间的距离。

附图说明

图1是本实用新型自行车手把竖管结构的结构示意图。