[实用新型]驱动器及其一体式联轴器

说明书

本实用新型提供了一种新型的一体式联轴器，其包括由硬性材料制成的本体，本体内设置有第一轴孔和第二轴孔，其中，所述第二轴孔的内壁面通过二次成型一体地设置有由弹性材料形成的联接部，该联接部的内周面围绕整个圆周包覆第二轴件的端部。本实用新型还提供了一种使用了所述一体式联轴器的驱动器。根据本实用新型的一体式联轴器和驱动器具有众多的优点，包括方便制造和使用，可靠性好，尤其适用于中小功率的应用场合。

技术领域

本实用新型在整体上涉及电机领域，具体涉及一种用于驱动器中的联轴器。

背景技术

在电机技术中，通常需要使用联轴器将电机的输出轴和减速机构的输入轴相互联接，以传递运动和扭矩。此外，联轴器必须能够补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作变形或热膨胀等原因所发生的位置偏移，还必须能够减缓冲击、吸收振动。

在结构上，联轴器大体可以分为分体式或者一体式。分体式联轴器由两个半体组成，每个半体分别用键或紧配合等与相应的主动轴或从动轴的轴端联接，半体之间再通过连接件相互固定。相比之下，一体式联轴器包括单个本体，本体内设置轴孔，主动轴与从动轴分别从联轴器本体的两端插入相应的轴孔内。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种新型的一体式联轴器，其包括由硬性材料制成的本体，本体内设置有第一轴孔和第二轴孔，其中，所述第一轴孔适于容纳第一轴件的端部并使该第一轴件与本体同步转动，所述第二轴孔适于容纳第二轴件的端部，该第二轴件的端部包括一对相对设置的弧形面和一对相对设置的平坦面；所述第二轴孔的内壁面通过二次成型一体地设置有由弹性材料形成的联接部，该联接部包括与所述第二轴孔的内壁面连接的外周面和朝向所述第二轴件的端部的内周面，其中，该联接部的内周面围绕整个圆周包覆所述第二轴件的端部。

根据本实用新型的一体式联轴器具有众多的优点，包括方便制造和使用，可靠性好，尤其适用于中小功率的应用场合。

有益的是，所述联接部的内周面相对地设置有一对第一径向缓冲突部，该对第一径向缓冲突部相应地抵接第二轴件的端部的所述一对相对设置的弧形面。

有益的是，所述联接部的内周面进一步相对地设置有一对第二径向缓冲突部，该对第二径向缓冲突部相应地抵接第二轴件的端部的所述一对相对设置的平坦面。

有益的是，所述第二径向缓冲突部具有侧面，该侧面与第二轴件的端部的所述平坦面以间隙相隔，并且在所述联轴器传递动力时与所述平坦面抵接并受力变形。

有益的是，所述第二径向缓冲突部设置有垂直第二轴件的端部的所述平坦面的凹槽，该凹槽将所述第二径向缓冲突部分隔成多个部分。

有益的是，联接部的所述外周面包括相对设置的一对外弧面和一对外直面，其中，每个所述外弧面与相应的一个第一缓冲突部相背设置，每个所述外直面与相应的一个第二缓冲突部相背设置。

有益的是，所述第二轴孔的内径大于第一轴孔，并且所述本体内还设置有沿轴向延伸并朝所述第二轴孔敞开的开孔，所述联接部嵌入至所述开孔内。

有益的是，所述开孔为台阶孔，所述联接部相应地设置有内凸缘，该内凸缘在轴向上突出至所述第二轴孔内。

有益的是，所述第二轴孔为台阶孔，所述联接部相应地设置有外凸缘。

本实用新型的另一个目的是提供一种驱动器，其包括电机和涡轮减速机构，所述电机的输出轴和所述涡轮减速机构的蜗杆轴通过上述的一体式联轴器相互联接。

附图说明

以下将参照附图进一步详细描述有关本实用新型的其他细节及优点，其中：

图1示出了根据本实用新型的一种驱动器的立体示意图，其中包括电机、涡轮减速机构(仅示出其中的蜗杆轴)和在两者之间传递扭矩的联轴器；